И так всё просто в этом мире, ты ударяешь два раза указательным пальцем по ноутбуку – и билет куплен. “Мы можем сообщить вам по электронной почте, когда откроется он-лайн регистрация”. И как всё просто в этом мире! Ты один, ты не стоишь в очереди, ты заранее знаешь на каких местах в каждом из самолетов на протяжении трех перелетов твоего пути ты будешь сидеть, багаж перемещается независимо от тебя. Вот ты его сдал в начале пути, вот ты его получил в конце пути. Детская задачка в учебнике по математике: “вылетел из пункта А прибыл в пункт В, остановившись в пункте С и D”. Я могу открыть карты Google Map, указать любое место, которое мне понравилось с высоты геостационарной орбиты, и тут же найти как туда добраться и за сколько. И так всё просто в этом мире.

Канарские острова (Испания) о. Фуэртевентура. Кол-во раз пребывания – четыре. Кол-во раз использования места как кайт спота – первый! А точнее, первая попытка прошлой осенью была безветренной. Неделя штиля. Ну с кем не бывало, когда ты приобретаешь себе доску и кайт, а ветра та и нет. В этот раз всё было совсем иначе!

Два года прошло с первой встречи с кайтом, два года – возможно это не срок. А у меня всё равно каждый раз как первый раз. Волнительный, радостный, одновременно пугающий и захватывающий. Хотя эта встреча была назначена по взрослому – в океане – в синем, прозрачном, бурлящем океане.

Погода как будто готовилась к моему приезду, неделя перед и неделя после моего пребывания – штиль, мне же достался ветер до 25 узлов, океан с двухметровыми волнами, лагуна с флэтом, и солнце, солнце, солнце. Я специально подгадывала приехать на время заполнения лагуны, за две недели на острове, мне достались 7 дней приливов, когда лагуна заливается днем часа на 3-4, и ты, ютясь на маленьком кусочке пляжа между камней, накачиваешь свой кайт и отправляешься нарезать небольшие галсы от берега до берега. Ну да ладно, пойдем по порядку.

Первым делом на острове была покупка нового кайта. Моя семерка конечно молодец (кабрина боу), откатала меня всю зиму, но увы на воде мне её оказалось маловато (даже с моим бараньим 55 кг), да и ветра так чтобы по хорошему вдуло, хотя бы узлов 20 у нас встретишь не часто. Поэтому решив укомплектовать себя еще одним кайтом, приобрела новый свичблейд 10 м2.

Жизнь, она же вот здесь и сейчас. Ты просыпаешься с утра, лежишь с закрытыми глазами вслушиваясь в окружающую атмосферу, пытаешься угадать сколько же сейчас время, не спеша открываешь глаза. Уже светло. Валяешься еще сколько то в кровати, представляя, что подарит тебе этот день. Тебе никуда не надо. Ты не спешишь. Ты можешь насладится утром, утренним солнцем, завтраком, вкусным завтраком, видом из окна, а лучше видом с балкона при свежем прозрачном воздухе – на синий, с утра еще тихий спокойный океан. ДА. Так начиналось каждое утро.

Кайт, вот наконец дело дошло и до кайтсерфинга, пляж, большой пляж, огромный пляж. Пляж, утыканный яркими пятнами кайтовых расцветок. Вот они лежат едва колышутся на ветру. И как только ветер включается – десятки кайтов один за другим начинают подниматься в небо. Мой красный, красный среди кучи других красных, потому что ученики от местной школы на пляже обучаются на таких же. С одной стороны было трудно выловить меня в объектив фотоаппарата – так как все похожи между собой. А с другой стороны, по началу мне даже нравилось, проходя по пляжу можно получить кучу советов от местных инструкторов, что и как делать, а так же нагоняй типа “эй что сидим, не катаемся, отдыхать что ли пришли”, а при падениях, которые по началу случились очень часто – рядом тут же оказывался спасатель на скутере, который заботливо спрашивал всё ли нормально и подбадривал, что все получится. Даже не обычно, что ты можешь с кем-то поговорить, вот так дрейфуя в океане в 100 м от берега.

После первого дня катания, довольная, уставшая, с полным желудком соленой воды, сгоревшим носом спала без задних ног. Время замедлило свой ход. Минуты казались длинными, часы казались бесконечными. Каждый вечер прогноз winfinder.com: “хм 10 узлов, хм не шибко то…” Для передвижения по острову был взят в аренду автомобиль, наш “Феррари” (ярко красный ниссан микра). В безветренные будни отправлялись с сестрой в какие-нибудь дали, где всегда хотелось побывать, да всё как то времени не было. “Феррари” увозил нас по узеньким ровным дорожкам средь пустынного горного пейзажа в другую часть острова, на другой оазис жизни.

Наверное, Фуэртевентура самый пустынный остров из всех Канарских островов. Отсутствие зелени удивляет многих приехавших сюда впервые. Поскольку наше представление о “Канарских островах” рисует райские картины из реклам “баунти” или “акваминирале”. Для некоторых Канары, Карибы или Мальдивы не имеет различия в голове. В реальности же всё оказывается по-другому. Вулканическое происхождение острова накладывает свои отпечатки на местность. Горные дороги, чем выше поднимаешься, тем уже становятся. Разъезжаться с встречными автомобилями или туристическими автобусами довольно проблематично. От высоты поначалу кружится голова, от поворотов дороги захватывает дух (конечно это не Гран Канария где дорога уходит как будто в небо. И в горах на высоте нет солнца, хотя всё побережье купается и загорает). Но всё равно, даже с такой высоты, можно почувствовать природный размах. Когда ты смотришь на всё вокруг и видишь что ты такой маленький, и проблемы то все твои тоже маленькие, а вот это да… это масштаб…это размах! Не смотря на скудность растительности острова, в нем есть свои особенности, свои тайны, свои черты, которые не найдешь ни на одном из других Канарских остров. Пляжи, конечно же это пляжи. Бесконечные километровые пляжи. Пляжи с золотистым песком, пляжи с черным песком, пляжи с красным песком, пляжи с белым песком (наверное такое разнообразие я встречала только на греческих Кикладах, но определенно не в таких масштабах).

Так вот, вернемся к главному – кайтсерфингу. “Лайкру по ярче надевай, а то вы все одинаковые тут, я тебя теряю!” – сказал мне мой “лучший ассистент кайтера” на местном пляже – так называли мою сестру на пляже, когда поначалу меня постоянно сносило ниже по ветру. А она ответственно ходила вслед за мной, с рюкзачком за плечами, с фотоаппаратом в руках, помогая вылавливать доску из волн, и возвращаться обратно на место очередного старта.

В двух словах о споте – пляж Сотавенто, своеобразный ландшафт – находится в месте сужения острова, между
гор, благодаря чему образуется подобие трубы, ветер здесь дует почти всегда, если подняться в горы, то с этого места видно оба берега острова (восточное и западное побережье). С октября по апрель ветер менее агрессивный, чем летом, поэтому как раз именно в этот период здесь обилие яхт, разгар яхтенного сезона.

Был день, когда ветра хватило не только кайтерам, но и на радость виндсерферам, дуло от 20 узлов. Прогноз с утра обещал хороший день. Уже с 9-ти начало раздувать, а к 11-ти на пляже было не возможно стоять, песок залетал везде, где можно. В такую погоду нет аморфных туристов, в виде немецких пенсионеров, которые дефилируют в неглиже по пляжу, неподозревающими, что кайт это не только красиво, но и опасно и что
не стоит стоять с открытым ртом вблизи ученика, который пока еще в силу своих умений не может контролировать свои действия, или перешагивать стропы, когда ты пытаешься запустить кайт. Вот настал звездный день моей семерки. Арсенал кайтеров сменился с 12-ек на 9-ки. Тех, кто приехал с одним кайтом передозило и дергало как марионеток в кукольном театре. Новички в нерешительности стояли на берегу. Но мы ж с Урала, что нам дождь, что нам снег. А тут ветер. За этим я сюда и приехала. За настоящим ветром. Вот был день прозрения. Чтобы ехать, нужен ветер, а чтобы ехать по настоящему, нужен настоящий ветер. Оказывается всё просто, надо соблюдать одно правило, как говорят мои друзья кайтеры: “Главное, не ссать!” Но настоящий ветер быстро вымотал мне все силы. И когда уже ноги не стояли, руки не держали, пришлось приземлить свой кайт. Хотя хотелось еще!

Вечер. Вечерами жутко хотелось спать. От насыщенной дневной программы и от разницы во времени. Все собираются на ужин, а мой организм уже давно дремлет. За две недели я так и не смогла перестроиться на канарский режим. Разница в 5 часов, заставляла меня просыпаться в 3 ночи, а в 9 утра, я готова была на завтрак съесть слона, потому что на Урале, время обедать.

Еда. Помимо ресторанов, где дают свежую рыбу (вкус бесподобный, никаких сравнений с замороженными полуфабрикатами, что уж тут рассказывать), и мясо, есть ряд мексиканских ресторанов, с национальной мексиканской кухней, в меню предлагают небольшие порции различных блюд – tapas – закуски, которыми можно легко заменить полноценный ужин: кальмары, осьминоги, креветки, канарская картошка с соусом, перцы, жареный сыр, баклажаны – одним словом после всего съеденного, никак не назовешь это закусками в нашем понимании. Еле выползала из-за стола.

Прошла неделя, и вот луна заняла нужное положение, и начала появляться лагуна. Кайтеров как сдуло с пляжа, все перебрались на мелководье. Правда, в первый день прилива, не было ветра, вернее был, но слабый, попробовать ровную воду не удалось. Бросив жалкие попытки проехать хотя бы пять метров, пошла сворачивать свой кайт. К обеду прогноз обещал больше, правда лагуны к тому времени уже точно не будит, а после вчерашнего “настоящего” океан раскачался, и на берег выбрасывало двухметровые волны. Может быть, я бы и не пошла в эти волны, но вопрос каких то французских кайтеров новичков “планирую ли я кататься еще сегодня?” как то переломил очередной мой страх, и я подумала “это всего лишь волны, а я сегодня так и не покаталась, ждать когда наступит завтра смысла нет, если есть сегодня и есть ветер”. Так после обеденного бокодиоса (сэндвич по-испански) и получасового загорания, я уже накачивала свой свичблейд и натягивала спас-жилет. Еще в прошлом году, вернувшись с Канар, всем рассказывала, что океан – это не море, и чтобы понять почему, надо побывать в океане. Если в прошлом году это было яхта среди пятиметровых океанских волн, когда ты чувствуешь силу природы, после того, как перед тобой вырастает пятиметровая стена из воды, а горизонт выглядит как волнистая линия, а не как ровная кромка края земли. Ну это не описать, это надо видеть. Тот тут выйдя на воду, на маленькой доске, двухметровые волны производили такой же эффект. Попадая на волну, я вылетала с нее как с трамплина на вейке, дух захватывает. Поначалу от неожиданности я падала в воду. Из-за поднимающихся волн, иногда не было видно кайта, приходилась пережидать, когда тебя снова поднимет на гребень, чтобы понять что происходит. Впечатлений выхватило кучу. Когда летишь против волн, срываешься с них как с трамплина, когда едешь обратным галсом, волна догоняет сзади, и ты соскальзываешь с нее как на серфе. Очень крута! Просто восторг! Восторг закончился, когда я умудрилась при очередном вылете с волны потерять доску. Пока я разбиралась с тем, где я, где мой кайт, где берег, на последний вопрос «где доска» ответа не было – я её не могла найти, из-за больших волн не было видно ничего. Так как это произошло не очень далеко от берега, а перспектива длительного бодидрага при двухметровых волнах меня не сильно радовала, решила что лучше добраться до земли пока есть силы, а уже с берега поискать и попросить спасателей съездить за доской. (Правда у них там правило, спасать только людей, за матчастью никто не ездит, ну может, если кайт уплыл не так далеко, за 50 евро тебе могу вернуть его обратно, но не факт, так что лучше ничего не терять). И вот я на берегу, всматриваюсь в волнующую океанскую зыбь, ищу доску. А вот же она, не так уже и далеко, начинаю рассуждать, как же её достать и вижу как какой-то кайтер, подъезжает к ней, подбирает и везет к берегу, подъехав поближе к пляжу, бросает в прибрежные волны и уезжает. После каталки, я ходила вылавливала его на берегу со словами благодарности, его девушка сказала, что он постоянно вылавливает доски, потому что она вечно теряет их. Короче вот такие немцы, нет не правильно, вот такие ребята кайтеры там.

На следующий день по плану была лагуна, решили доехать на нашем маленьком “феррари” до середины лагуны, и оттуда стартовать. Предварительно я высмотрела по береговой линии, где все останавливаются, и выискала дорогу. С утра погрузив все манатки в тачку, двинулись в путь. Погода солнечная, прогноз прекрасный, едим, музыка играет. Выехали на грунтовую дорогу, едим дальше. Дорога становится ухабистая. Едем. Тут начинаются резкие спуски и подъемы, с большими ямами, наш маленький переднеприводный друг, на маленьких колесиках начинает цеплять всё дном. Аккуратно проходим все ухабы. И тут перед нами 3 метра песка. Просто песочная дорога, следы вроде бы есть на ней от машин. Но от каких машин не понятно. Ну если сразу к делу, мы решили, что “главное не ссать”, надо попробовать проехать, и вообще разгонимся и тогда пролетим. Таким образом, оба передних колеса благополучно закопались вместе с передним бампером в зыбкий песок. Как бы нам не особо хотелось провести наше драгоценное время, предназначенное для кайтинга в песке посреди пустынных гор. Сестрой было предложено подложить под передние колеса резиновые коврики, которые есть у каждой машины под ногами водителя и пассажира и выехать задним ходом. Всё бы хорошо, но оказалось, что ковриков то у нас и нет. Ладно, в салоне нет, но в багажнике я точно видела! Вот он, один коврик, но большой. Мы его подложили под одно из колес, которое больше всего зарылось в песок, откапали передний бампер, но попытки выехать не удавались. Тут вдруг, нас объезжает фургон, за рулем парень, в фургоне девчонки, со словами: “Может вам помочь?” (на испанском, естественно) они выходят из своего автобуса, смотрят на нас как на двух блондинок на красной машине. Ну одним словом девчонки вытолкали нам тачку, объяснили где лучше объехать, поэтому на споте мы были как раз когда лагуна заполнилась уже по максимуму.

На узком пяточке среди торчащих острых камней, аккуратно накачиваю свою 10-ку. И вот она, ровная вода. Конечно, когда приходят порывы, появляется заметный чоп, но в сравнении с океанской стихией ровнее не придумаешь. Тут то я поняла, что всё таки ходить на ветер я вполне могу, и ничего сложного в этом нет. И вообще, даже когда тебя передозит, а менять кайт так не охота, можно покататься и на большом кайте, хотя это скорее получается борьба со стихией, нежели катание в удовольствие. Одним словом все оставшиеся дни я проводила в лагуне, пока плавники не начинали цеплять песок, или не заканчивались силы. Ветер в этом месте порывистый, ровного я даже не припомню, наверное и не было. Но привыкнуть вполне можно, и под конец это уже не доставляет никаких неудобств. Ко всему привыкаешь, и к порывистому ветру тоже. Порывы вполне предсказуемы. Да что и говорить, я не была еще ни в одном месте, где бы дуло ровно, если кто знает, скажите где?

В заключении скажу, что на Канары можно ехать, на Канары НУЖНО ехать, нужно кататься, можно искать новые споты, ты ничем не ограничен в своем выборе, кроме здравого смысла. Поэтому хочешь океанскую волну, езжай на север, хочешь ровную лагуну езжай на юг. Хочешь уединения ищи дикий спот, куда не каждый турист заберется, хочешь наличие спасателей, выбирай спот около какой-нибудь кайт школы. Было бы желание. Всем ветра! Алоха!

Марина Вилесова

Возможно Вам понравиться

10.08.2011

Юрий снова побеждает!

08.05.2010

Спот в Невьянске (Фото)

29.04.2011

Новое видео от Артема Гаращенко

В преддверии анонса новой модели Slingshot RPM 2012 года, в глобальной сети появляются первые картинки нового кайта. Slingshot RPM является оригинальным носителем “Open C” дизайна и именно с него все начиналось. Это именно тот кайт, на котором Юрий Зун занял Первое место на Чемпионате Мира и всего за несколько лет RPM стал любимым кайтом для многих райдеров по всему миру! Открытый С тип и запатентованная компанией Slingshot система SplitStrut двигает RPM на новый уровень.

В новом году ребята полностью перебрали систему поддержки переднего баллона, изменили места крепления брайдла для оптимизации производительности. Также кайты от Slingshot всегда имели возможность тонкого тюнинга “под себя” и на новом RPM эта возможность стала еще шире. Появился новый размер 7 метров, что позволит закрыть потребности райдеров в промежуточном размере.

Итак 2012 RPM это:

• открытый C шейп
• запатентованная SPLIT STRUT система поперечных баллонов
• новый размер 7 метров
• полностью новая система подкупольной растраповки
• возможность тонкого тюнинга настройки кайта под себя
• запатентованная система накачки One Pump
• ведущий и поперечные баллоны защищены более прочной тканью
• убойное качество Slingshot проверенное временем
• горячая поддержка клиентов Slingshot

Возможно Вам понравиться

21.02.2011

Slingshot RPM 2011

04.05.2010

Обзор кайта Slingshot RPM 2009

04.03.2010

Два новых кайта от Slingshot, RPM и Key HD 2010

Привет всем участникам и гостям соревнований! КалдыРинг состоялся! Не в полном объеме, но все же состоялся. Ветер так и не заглянул к нам на праздник, поэтому было немного грустно, зато другие мероприятия прошли по плану и мы отлично провели время. Огромное спасибо Максу Максимову, который организовал это мероприятие, Димке Дворецкому за бар и напитки, Лехе Куропаткину и Ване за музыку и фотографии, Дубовикову за живой звук, а всех остальных за отличное настроение. Предварительно Калдыринг переходит в Увильдыринг, который состоится 14 января уже 2012 года. Следите за новостями.

Первая партия фотографий

Возможно Вам понравиться

21.11.2011

“КалдыРинг 2011″ и интервью с Максимом Максимовым

28.01.2011

URAL CHRISTMAS 2011 Nightlife. Клуб “2012″

12.12.2010

Калдыринг 2010

День 1. Приезд.
Приехали на паровозе в составе делегаций из Екатеринбурга и Перми. Дотащились с пожитками до кайтобуса системы «Пеугеот». Долго думали, как впихнуть невпихуемое  Утрамбовались! Доехали до Бумеранга, заселились и побежали на море. Покрытие – зачет. Ветер есть. И, судя по флагам, направление ветра «вниз». Висят они, родимые, еле трепыхаясь. Но Леха Бай решительно запустил 19-го Флая и начал трамваить. Воодушевившись данной картиной, мы с Пашей Зыриным тоже кинулись раскладываться, но и тот жалкий ветерок уже закончился…

День 2. 1-й гоночный. Проведено 3 гонки.

Задуло! По очучениям дует 5-8. А батарейка в анемометре сдохла. Короче, нормально так дует. Я даже для подстраховки накачал 13 Кроссбоу. Поехал в итоге на 15 Спиде, на нем было достаточно комфортно, но угнаться за двух метровыми досками почему-то не получается… Снега нападало пока мало, ко льду он не прилип. На заточку кантов я забил, решив, что новая доска Nobile, которую я распаковал взамен безвременно ушедшей двух метровой рельсы, поедет и так. Ан нет. Видимо, около 30 км гонок выходного дня по Шарташу с участками льда изрядно скруглили мои канты. В итоге срывы с канта на льду, не могу зарезаться так, как хотелось и моглось бы. Блин, завтра переверну крепы на другой, свежий кант. А пока упираюсь, как могу.
Стартовая процедура без привычных и понятных флажков красный-желтый-зеленый не понравилась. Ну хрен с ним, ППГ так ППГ. Привыкнем, куда деваться. Только флажки то уж можно было сделать чуть побольше, чем носовые платки…

На старте не обошлось без эпизодов «свального греха». Но никто не пострадал, матчасть цела и это уже хорошо. А еще некоторые товарищи жутко тупили с кайтами в зените за 5 секунд до старта, из-за чего несколько раз лично я потерял наверное по полминуты. Не буду называть фамилий, хотя это были Курилкин и Киселев  После 3 гонок усталости почему-то не было абсолютно и поехали еще просто покататься.
Предварительные результаты 1-го гоночного дня в сноубордах – 1 тройка Пузанков, Хузин, Букин.

Мелкозеров в одной из гонок запутался, выбросов пока не было, так что иллюзий на то, что задержусь надолго на 3 месте я не питаю. Да и Леха Бай раскатался до того, что в одной из гонок пришел 2й! Правда, как раз этот результат не засчитали из-за досадной оплошности- повторного пересечения финиша.

Ну, завтра посмотрим кто есть “ху”. Бывают и чудеса.
А, кстати, Леха раскатался еще и до того, что попал на полное выключение ветра на этих покатушках после гонок в темноте посреди моря  Подходим к Мурашову- давай, дескать, Дима, снегоход посылай. «Ну пошли»- отвечает Дима. «Ну вот, говорит тебе снегоход, езжай. Ездить то умеешь? Не умеешь?? Да чё тут уметь- вот ключ, вот газ, вот тормоз, давай, вперед !»  Ну, поехал, нашел кое-как, благо Леха подавал сигналы фонариком. На буксир было взято еще 2 любителя вечерне-штилевых заездов – лыжник и бордер.

День 3й. 2й гоночный. Проведено 4 гонки.

Снега за ночь еще нападало. Дует, но уже меньше. До льда достаю реже. А когда достаю, то кант вгрызается лучше, чем вчера. Не зря крепы перекрутил. А еще снег замаскировал мелкие торосики на которые влетаешь на ходах и которые ощутимо бьют по ногам и трясут, особенно на бакштаге. С удивлением и некоторым удовлетворением замечаю, что 2 суперсоперника – Камиль Хузин и Александр Пузанков почему-то едут сегодня хуже чем вчера. А их оказывается можно объехать! Эт хорошо. Зато Бай рвет и мечет на 19м Флае, 2 раза уехал от меня.
А как мы прошли 4-ю гонку, мы так и не поняли… Вроде совсем мало ветра, но ничего – улыбаемся и машем… и едем… Пришли втроем – Мелкозеров, Бай, Букин. Минут наверное через 5 финишировали Игорь Данилов и Миха Курилкин. И усё! Смотрим – вроде вдалеке кайтами машут, да только не приближаются. На горизонте кайтов становится все меньше, а до финиша доезжают единицы. Некоторых буквально вталкивали в створ под всеобщее подбадривающее улюлюканье уже после закрытия финиша. Полфлота собирали снегоходами. Наверное, повезло. Везунчиков было 5 бордеров и наверное 10 лыжников. Остальные – ДНФ.

Предварительные результаты 2го гоночного дня в сноубордах – 1 тройка Мелкозеров, Букин, Хузин.

Ну, Саню Мелкозерова уже точно не догнать при любых раскладах. А судьба 2 и 3 мест- сия интрига стала зело велика. Любой из 4х – Букин, Хузин, Бай, Пузанков – может оказаться на любом из этих мест.
3й гоночный день решает всё! Каждая гонка важна! Поползли слухи, что ветра завтра может не быть. Шевельнулась мысль, что для меня это весьма выгодно. Но я объявил себе выговор за неспортивное поведение и настроился на борьбы до последнего. Выехать на чужих ошибках и неудачах- неинтересно…

Отдал Грише в сервис доску заточить канты и запарафинить, а сам поехал на вечерину в Барабас. Вечеринкой остался доволен, но это уже другая история.

День 4й. Заключительный.

Блин! А доску то мне не напарафинили!!! Неправильно поняли друг друга наверное. Авось успею. Пока ждал очереди, побежал развернул купол и стропы и стал нервно ждать. Ветра еще меньше, чем вчера…Снега еще побольше… Куда я без парафина то на бакштаге особенно.
В общем, забрал доску за 15 минут до начала стартовой процедуры у лыжников! А еще надо поднять и растрясти купол, слиться до стартовой зоны… Короче, приехал, закрутил ледобур и звякнула рында лыжникам. Тьху… Успел таки…
15 Флая не хватает просто катастрофически. Не могу подняться выше 4-го прихода. Не могу догнать Мелкозерова, Пузанкова и Бая. А тут еще поддел Миху Курилкина за то, что я объехал его на галфвинде на 15-ке при том что ветер слабый а он на 19-ке. Ну и что бы вы думали? Михо немедленно рассвирипел и таки объехал меня в крайней гонке. Ну и ладно.

В итоге 1 тройка: Мелкозеров, Пузанков, Букин.

Леха Бай- 4й. А могли бы мы запросто поменяться с ним местами. Объективно он ехал лучше меня, но у меня результаты как-то покучнее, а у него 2 «свальных греха» с приходами ближе к концу и 1 лишний финиш. А выбросов 2. Теперь, видимо, будет брать реванш.  А Паша Зырин над лавировкой поработает и тоже будет нам в спину дышать. Или мы ему – ну это смотря как поработает 

В общем, уровень и соревнований и гонщиков растет и это не может не радовать! Борьба идет очень плотная и азартная. Это интересно! Это круто!

А объявить Новосибирские соревнования 1 этапом Кубка России можно было и в прошлом и в этом году. Уровень достойный.

Еще раз спасибо организаторам, судьям, участникам и всем-всем за чертовски приятно проведенное время!

Сергей Букин (mr. bukin)
1-4.12.2011

Возможно Вам понравиться

18.04.2011

Отчет по топовым доскам LiquidForce 2011

28.07.2010

Дневник Сергея Бельмесова с Русской Волны в Турции

14.01.2011

Оранжевый ветер 2011 – Отчет о поездке

Может наши гонщики соберутся на этот эвент и покажут в очередной раз “где раки зимуют!”. Напомню, что на прошлом мероприятии Сашка Палехин из Новосибирска занял Третье место!

Возможно Вам понравиться

19.04.2010

Red Bull Ragnarok 2010 – гоночный контест

06.10.2011

Кайтборды Slingshot – модели 2012 года уже в наличии!

07.11.2011

Надувные SUP доски от Red Paddle

Фестиваль зимнего кайтинга
«KALDY*RING 2011»,
или Кубок Урала по зимнему кайтингу, 1-й этап

Положение о соревнованиях

1. Цели и задачи мероприятия
- преодоление пассивного образа жизни через невзгоды и радости экстремальных видов спорта;
- популяризация и пропаганда спортивного, туристического и развлекательного кайтинга в Уральском регионе, а также и среди любых нанайцев;
- приобретение набора позитивных, экстремальных и увеселительных ощущений;
- встреча заинтересованных людей, обмена опытом, планами, впечатлениями;
- повышение спортивного мастерства;
- определение сильнейших спортсменов региона
- пропаганда принципа равной и честной спортивной борьбы в кайтинге (то есть «класса-8»).

2. Организаторы соревнований
- Максим Максимов
- много хороших людей из клуба «Фантом и К» и не только.
В том числе особенно:
Пётр Борисович, тоже случайно Максимов (Амбассадор) – ловкая резня по дереву и льду (деревянные медали и сувениры).

3. Спонсоры соревнований

Роман Любимцев (Кайты ELF) и Главный приз кайт “Джокер-4″
Максим Гришанков и Корпорация «Люмпен-Бокс» – яркие призы победителям
Команда «KiteTeam» – видеосъёмка и лотерея с неким полезным призом.
Мальцев Сергей – полиграфия
Веряскин Евгений – купил судью 
Возможно – другие неизвестные, но очень добрые и правильные люди.

4. Сроки и место проведения
10-11 декабря декабря 2011, Челябинская область, оз.Калды, турбаза «Серебряный Ключ».

5. Участники соревнований.
К соревнованиям допускаются спортсмены и просто кайтеры, годные по состоянию здоровья к данному мероприятию, своевременно подавшие заявку на участие, уплатившие стартовый взнос и согласные с условиями проведения соревнований.
Соревнования личные. Количество участников соревнований ограничено размерами столовой (40 мест).

6. Заявки
Заявки на участие должны быть поданы не позднее 11.00 часов 06 декабря 2011 г. в оргкомитет соревнований. Предварительные заявки присылайте на форум «Парапланы и кайты» на портале Е1.ру, по электронной почте 13mm@mail.ru или по телефону 89221514044.

7. Примерная программа соревнований.

09.12 19.00 – 24.00 Приезд/регистрация участников,
разминочный «калдыринг»

10.12.09 09.00 – 10.00 Дополнительная регистрация участников
11.00 Открытие соревнований.
12.00 – 14.00 Старты в дисциплине «Курс-Рейс»
15.00 Старт в дисциплине «Марафонские гонки»
19-00 – утро Собственно дисциплина «Калдыринг»

11.12.09 10.00 Собрание участников
11.00 – 13.00 Старты в дисциплине «Курс-Рейс»
14-00 – 16-00 Старт в дисциплине «Марафонские гонки»
17.00 Чествование участников, отъезд

8. Правила проведения соревнований
Соревнования проводятся согласно Правилам Парусных Гонок – 09 (ППГ-09), настоящего Положения и Гоночной Инструкции. Вся техническая документация по соревнованиям будет вывешена в стартовом городке на официальной доске объявлений.
Оргкомитет оставляет за собой право в целях безопасности и (или) полноценного технического проведения той или иной дисциплины вносить изменения в программу, правила, ГИ соревнований.
Любые изменения будут оглашены на собрании участников и вывешены на доске объявлений не позднее 30 минут до начала тех гонок/заездов, к которым это изменение относится.

9. Условия проведения, регламент, определение победителей
1. Соревнования проводятся в 3-х дисциплинах: курс-рейс, мини-марафон и калдыринг.
2. Соревнования проводятся в 2-х зачётах:
-лыжи до 215 см + кайт с размахом до 8м 31 см («Класс 8»);
-любой сноуборд + любой кайт
Спортсмены с иным оборудованием охотно допускаются, но вне зачёта.
Для осуществления своей мечты выступить в «Классе-8» участникам предоставляется возможность аренды кайтов «Джокер-4-11» за скромную цену.
Особо тяжёлым спортсменам (банный вес больше 100 кг) разрешается выступать в «Классе-8» на кайтах размаха до 10 метров.
На соревнования один спортсмен может заявить только 2 кайта (обычно, большой (№1) и маленький (№2) ).
3.Раздельный старт для лыж и сноубордов.
4. Стропы из кевлара не допускаются.
5. Принять участие в соревнованиях могут все совершеннолетние желающие, обладающие достаточными навыками, оборудованием, силами и средствами.
6. Старт гонки/заезда может быть дан при средней скорости ветра, позволяющей спортсменам ехать под кайтом быстрее скорости пешехода (ветер примерно 2 м/с) и не более 10 м/с (на порывах до 12-ти м\с), в целях безопасности.
7. Коньковый ход, как и любое иное шевеление ногами по снегу разрешены, если кайт находится в разложенном виде и с размотанными удлинителями.
8. В случае значительного ухудшения погодных условий заезды могут быть перевоплощены в калдыринг.
9. Гонки состоятся при любом состоянии покрытия, кроме незамёрзшей воды.
10. Толщина льда должна быть не менее 25 см.
11. Не допускаются к соревнованиям люди в сильном алкогольном или любом наркотическом опьянении.
12.Для участия в гонках необходимо:
-Явиться на регистрацию (турбаза «Серебряный Ключ») любым доступным способом;
-Заполнить анкету участника;
-Подписать декларацию о безопасности;
-Уплатить стартовый взнос в размере 1000 руб (по большому счету – сбор на памятные футболки с символикой мероприятия и страховку от СК «Ренессанс»);
-Получить номер.
7.Соревнования в дисциплине «курс-рейс» состоят минимум из 2-х и максимум из 7-ми гонок по дистанции, описанной в гоночной инструкции. Соревнования считаются состоявшимися при проведении не менее 2-х гонок. Победитель определяется по премиальной системе зачета очков. За первое место в гонке присваивается 0.7 очка. За второе место – 2 очка, за 3-е -3 очка и т.д.
В случае равенства суммы очков у двух и более участников победитель определяется по большему количеству 1-х, 2-х, 3-х и т.д. мест. Если и эти показатели равны, победитель определяется по приходам в последней гонке.
При проведении от 4 до 7 гонок выбрасывается один худший результат участника.

8. Мини-марафон состоит из 3-х кругов по 13 км с 2-мя промежуточными финишами (вблизи старта). Участник вправе заявить на промежуточном финише, что он отказывается от дальнейшей борьбы и сходит с дистанции. Тогда ему будет засчитан результат исходя из кол-ва взятых промежуточных финишей. На промежуточных финишах участник может при необходимости поменять полностью своё оборудование (лыжи, кайт), а также перекусить и даже запить съеденное.

9. Собственно фестиваль «Калдыринг» является обособленно-интегрированной в программу состязаний необязательной, но тем не менее мягко и настойчиво предлагаемой дисциплиной. Тонкой, а местами и толстой нитью проходит он сквозь праздничное двухдневное мероприятие. Ненавязчиво и оптимистично он подбадривает отстающих спортсменов и плавно подтормаживает лидеров. Зачет в калдыринге — отдельный, субъективный на усмотрение судей и ни в коем случае не пропагандирующий зло, а просто являющийся доброй традицией 

10. Обслуживает соревнования судейская бригада в составе 1-го судьи и секретаря соревнований.
Обслуживание напитками и закусками — самостоятельное.
Главный судья соревнований – Сысоева Татьяна, г. Челябинск

10. Безопасность
Ответственность за безопасность свою, собственного оборудования, пилотирования, включая страхование, лежит только на участнике соревнований. Каждый участник обязан иметь медицинский, страховой полисы и индивидуальные средства защиты. Шлем промышленного производства обязателен, а налокотники, наколенники, защита спины, ледобур – крайне желательны.
Организаторы соревнований, судейская бригада не несут ответственности за любые повреждения собственности, а также за любой физический ущерб участника, произошедший во время соревнований.

Главный доктор соревнований – Степанов Олег.

11. Награждение.
Награждаются спортсмены, занявшие 1-3 место в каждой дисциплине. Победители и призеры награждаются бумажными грамотами, деревянными медалями и уважительными взглядами остальных участников.
Предусмотрено также и случайное награждение особо везучего участника – лотерея с интересным и даже в чём-то полезным призом.

12. Размещение участников
Стоимость проживания 1000руб с 2-х разовым питанием

13. Экологическая безопасность.
Пустую тару участники не должны разбрасывать по озеру и загрязнять природу, мать вашу.

Данное положение является официальным приглашением
спортсменам для участия в 1-м этапе Кубка Урала по сноукайтингу и гостям для участия в Фестивале зимнего кайтинга KALDY*RING 2011.

Возможно Вам понравиться

29.11.2010

Первый этап Кубка Урала по сноукайтингу Калды*Ринг 2010

19.02.2011

WINTER OFF 2011 г. Челябинск

16.12.2010

Оранжевый ветер 2011. Курс-Рейс.

Письмо редактора
Линейка оборудования Liquid Force к 2012-ом году претерпела без преувеличения глобальные изменения. Джулиан Филлон – отвечающий за конструирование кайтов, провел сотни часов тестируя и настраивая опытные образцы, шейпер досок Андерс Борг использовал весь свой опыт и богатые вейковые традиции LF.

Вся семья Liquid Force, потрудилась на славу, рзультатом стала самая широкая и разностороння линейка досок, сразу три абсолютно новых кайта, и другие новшества, которые несомненно изменят индустрию кайтбординга навсегда.

———————————————————————————————————————————————————–

Видеообзоры кайтов LF от создателя – Джулиана Филлона.

Возможно Вам понравиться

08.09.2011

Liquid Force 2012. Что нового?

06.04.2011

Конструктор кайтов Liquid Force, Джулиан Филон, о кайте Envy 2011- ого года.

11.02.2011

Линейка Liquid Force – что подходит вам?

Итак: Music: Nick R61, Voice – Raggadigma  Тема – светтутаб

Nick R 61 & Raggadigma – Ту да б by Nick R 61

Ссылка на релиз http://fusionnetlabel.wordpress.com/releases/2011-2/fn_34-nick-r-61-raggadigma-%D1%81%D0%B2%D0%B5%D1%82%D1%82%D1%83%D0%B4%D0%B0%D0%B1/

Возможно Вам понравиться

04.08.2011

ВТОРОЙ ЭТАП КУБКА ОТКРЫТОЙ ЛИГИ ВЕЙКБОРДИНГ. 6-7 АВГУСТА. ГОРОД ЕКАТЕРИНБУРГ.

14.06.2011

Открытые соревнования по кабельному вейкбордингу в парке WAKE PARK город Пермь

20.06.2011

Открытие Ramada X Park 2011 (Видео)

Наверное уже ни для кого не секрет, что “КалдыРинг” 2011 года состоится 10 декабря на озере Калды.  Возможно кто-то из читателей слышит об этом мероприятии впервые, поэтому немного поделимся с Вами историей этого эвента. Изначально, наверное как и большинство успешных мероприятий, оно начиналось с дружной и теплой компании организаторов, которые любили кайт и старались поделиться этой симпатией с другими ребятами. Сейчас, благодаря упорству и хорошей работе организаторов, “КалдыРинг” можно смело назвать одним из самых интересных мероприятий Урала. По своей сути это та же добрая тусовка ребят увлекающихся кайтом, но с хорошим спортивным уклоном. Сегодня редакцией нашего он-лайн журнала посчастливилось найти несколько минут в плотном графике отца-основателя этого мероприятия Максима Максимова, или попросту ММ’а, и задать ему несколько вопросов …

KiteTeam: Максим привет. Многие ребята не знают как появился “КалдыРинг”. Расскажи немного про это событие, как отец основатель.

Максим: Примерно году в 2004 я первый раз встал под кайт. Довольно быстро самостоятельно научившись сносно передвигаться в разные стороны (кайт – это же маленький параплан, чего сложного-то) возник вопрос – а что дальше? Тогда ведь ещё ничего не известно было, например, про возможность полярных путешествий при помощи кайта. Короче – как кататься, чтоб не соскучиться? Куда? Где? С кем? В Интернете нашел информацию про какие-то гонки кайтеров. Ну и в 2005 году, с мыслью всех порвать, рванул в Тюмень. Первый старт запомнился мне на всю жизнь. Только прогудели старт, а я не успел сосредоточиться на процессе начала езды, как народ уже оказался за километр от меня. Я просто офигел от такого чуда. Ну, и немедленно захотелось научиться кататься по-взрослому. Вообщем, на следующий год опять Российский зимнее-кайтовый сезон начался традиционно в яхт-клубе «Рубин» на оз.Андреевском (Тюмень). А в 2007 году у клуба наступили тяжёлые времена, Алексей Ражев перебрался в Тольятти, и соревнования так и не были запланированы. Блин, что же делать-то? Вот и пришлось организовывать для местных друзей-кайтеров какое-то подобие соревнования самому. Тут же возникла весёлая инициативная группа из парапланеристов клуба «Фантом». Выбрали первое замерзающее озеро как раз между Челябинском, Миассом и Ё-бургом, где уже образовались правильные кайтовые тусовки. А озеро оказалось с таким прекрасным названием – Калды.

KT: Какая основная филосовия у данного эвента. Спорт или все таки это больше фановое мероприятие

ММ: Это прежде всего – первая, после лета, встреча давних друзей из нескольких уральских городов – Екатеринбурга, Тагила, Миасса, Челябинска и Чайковского. Нам есть о чём поговорить – поделиться взглядами и планами не только на кайтинг, но и на остальную жизнь, а заодно уж и прокатиться с ветерком.

KT: Какие проблемы ты видишь при организации мероприятия.

ММ: Нет никаких проблем. Примерно за месяц до мероприятия почему-то на лица участников и организаторов наползает дурацкая улыбка, и все дружно жаждют этого события. А при таком настроении организовывать всегда легко.

KT: Как ты видишь “КалдыРинг” например через 5 лет

ММ: Думаю, что он не претерпит каких-то значительных изменений по своей внутренней энергетике. А оболочка пусть меняется под динамично развивающийся кайтинг. Может, придут организаторы и проповедники новых кайт-упражнений, может – подтянутся участники из других регионов, может – сменим озеро… Но деревянные медали и призы останутся (тьфу 3 раза)!!!

KT: Кто может участвовать в этом мероприятии.

ММ: Весёлые нескучные кайтеры любых кайтоисповеданий. Но обязательное условие – правильное понимание собственно дисциплины «Калдыринг». Ибо существует уже чёрный список товарищей, которых мы больше не хотим приглашать на это трудное для некоторых мероприятие, имеющее свои традиции и правила поведения.

KT: В “КалдыРинге” никогда не было фристайл мероприятия. Почему?

ММ: Может, потому что все чудеса ловкости и координации тратятся в ночной дисциплине «КалдыРинг»? А по правде – мне кажется, что чисто гоночные мероприятия проходят намного ловчее, чем «компот» из абсолютно разных дисциплин.

KT: Как ты видишь объективность проведения соревнований у людей с разной матчастью?

ММ: Как в гоночном кайтинге поставить всех в равные условия для проведения честной спортивной борьбы? Наверное, объективного ответа не сможет дать никто. Ведь разная матчасть накладывается на разные антропометрические данные спортсменов. Да, в споре близнецов матчасть будет играть решающюю роль. А из остальных бесчисленных логик правильного кайтинга я лично выбираю органичение по размаху крыла и ограничение по длине лыж, с оговорками для особо тяжёлых спортсменов. Но это мой субъективный взгляд, возможно – есть и лучшие. Но в «КалдыРинге» я проповедую свой, а на других мероприятиях – пусть диктуют правила другие. Время покажет, что приживётся, а что нет. А для Урала соревнования на недорогой матчасти будут всегда пользоваться популярностью.

KT: Какие интересные фишки ты подготовил в этом году?

ММ: Ну… Готовлю не я. Я лишь участвую в обсуждении проектов. Есть одна интересная мысль, но лучше, чтоб это было сюрпризом.

Возможно Вам понравиться

12.12.2011

КалдыРинг 2011 Фото

12.12.2010

Калдыринг 2010

21.12.2010

Калдыринг 2010 (Видео)