Совершенно недавно к нам обратился молодой и интересный проект Looker для написания статьи о нашем любимом спорте. Looker – это журнал, который можно читать прямо на своем электронном устройстве. Например в кофейне за чашкой крепкого кофе или в салоне красоты. Как мне кажется очень удобно и перспективно в 21 веке. Редактор журнала немного исправил наш текст, а мне бы хотелось поделиться оригиналом. Читаем!

Кайтсерфинг довольно молодой вид спорта, ему всего каких то 10-15 лет, но за такой короткий срок он уже успел наделать очень много шума и даже стать Олимпийским видом спорта! Сегодня кайтсерфинг один из самых быстроразвивающихся видов парусного спорта, которым наслаждаются тысячи людей по всему миру!

Кайтсерфинг – это возможность передвигаться при помощи воздушного паруса по поверхности земли. Воздушный парус – это ничто иное как просто увеличенный воздушный змей, который наверное каждый запускал в детстве. Называется он Кайт! Кайтсерфинг, сноукайтинг, лэндкайтинг, кайтбаггинг – все это производные от одного понятия кайтинг, где тягой является кайт. Кайт безусловно имеет мало общего с воздушным змеем из нашего детства, но принцип остался тот же – энергия ветра позволяет нам создавать тягу кайтом и благодаря ей передвигаться. Как обычная парусная яхта, только в уменьшенном размере.

Современная история кайта начиная с конца 90 годов и группы энтузиастов, в том числе и из России, которые стали пионерами кайт индустрии во всем мире! Благодаря им сегодня мы видим кайтинг таким, какой он есть. Безопасный и простой! Основными направления кайта в России являются дисциплины как кайтсерфинг (кайт используется на воде) и сноукайтинг (кайт используется на снегу). Сноукайтинг наверное даже более популярен в России. В силу неисчерпаемых источников для зимнего катания в виде бесконечных полей и замерших озер. По всей территории России. Начиная от Камчатки и заканчивая Мурманском. В Екатеринбурге и его окрестностях основными местами катания является озеро Шарташ, Верх-Исетский пруд и Арамильские поля. Также в последнее время наши спортсмены стали радоваться сноукайтингу катаясь с гор или даже летая с гор на кайте. Например в городе Михайловск, где есть интересный рельеф и старая горнолыжка. Если у тебя есть сноуборд или лыжи, то тебе уже не будет нужен подъемник. В гору на кайте ты уже заедешь сам!

Кайтсерфинг весьма популярен у берегов Краснодарского края, Санкт-Петербурге, Владивостоке. Но наверное меккой Российского кайтсерфинга является станица Благовещенская, которая находиться в 20 километрах от города Анапа. Если ты не катаешься на кайте или ты уже кайтер, но не был в Благе (сленговое имя станицы Благовещенская – прим. автора) то обязательно стоит туда съездить! Коса протяженностью около 13 километров с радостью примет всех фанатов ветра и оставит незабываемые впечатления на всю жизнь. Дисперсный морской песок, лазурное море и дельфины, которые всегда приплывают по вечерам, создают сакральное состояние у всех и на долго.

Если посмотреть на глобус земного шара, то с легкостью можно перечислить еще с десяток отличных стран, которые обязательно стоит посетить с кайтом. Самый близкий кайт спот (спот – место для катания) находиться в Египте на побережье Красного моря. Многие читатели уже были в этой стране и видели кайт в живую. Египетский ветер и благоприятный климат дает возможность заниматься кайтом практически круглый год. В этой стране очень много русских школ и проблем получить первый навык не составит никакого труда. Крайний раз нашей поезди был в пригород города Сафага, который находиться южнее от города Хургада на удалении примерно 80 километров. При хорошем стабильном ветре удавалось сходить до ближайших островов на кайте, туда куда туристов возят на лодках. Но даже вроде в нашем современном кайт мире люди на тебя смотрят как на инопланетянина Особенно когда ты взлетаешь перед зеваками на высоту третьего этажа и весишь на кайте как на парашюте медленно спускаясь на воду и продолжая движение. В Египте вы всегда найдете разные условия для катания. Это и ровная вода (флет) и волны (вэйв), и даже чоп (мелкая противная волнишка сантиметров 15-20).
Другим “Российским курортом” является Вьетнамская деревушка с названием Муй Не. Это отличный вэйв спот со стабильным ровным ветром. Многие Российские райдеры и кайт школы “зимуют” именно в Муй Не. Во Вьетнаме есть экзотика, которая также привлекает наший туристов, копеечное проживание и питание.

В Европе основным летним кайтспотом является Испания и городок Тарифа, который расположился в нескольких километрах от Гибралтарского пролива. Тарифа также является самой южной точной Европы, что добавляет несколько очков к вашей поездки. Спот на Тарифе имеет стабильные ветра с Атлантического океана, прекрасный климат, а также разное состояние воды для катания.
Также интересные кайт места есть в Южной и Северной Америке. Бразилия, Венесуэла, Карибский бассейн, Доминиканская Республика, Куба. Соединенные Штаты Америки – штат Флорида, Калифорния. Множество Тихоокеанских островов. Конечно же Мауи, Гавайи. Юго восточная Азия. Юг Африки и бывшая Британская колония. Остров Маврикий, Занзибар …. Перечеслять можно БЕСКОНЕЧНО. И везде очень хочется побывать лично, хватило бы только времени!

Кайтсерфинг – это не только спорт, это целая субкультура, в которую входит очень многое. Кайт очень сильно меняет людей в лучшую сторону и это подтверждается ежедневно! Кайтсерфинг - это постоянная ЖАЖДА ветра. Когда ты находишься на споте в ожидание прогноза ты много общаешься с людьми, которые также как и ты “больны” ветром. Неважно кто ты и из какой социальной страты тебе всегда будут рады твои новые друзья. Студент, банковский клерк или владелец крупного предприятия перебивая друг друга будут рассказывать тебе как сделать новый элемент в кайтбординге. Это колективный спорт и без помощи друзей тебе будет сложно посадить или поднять кайт. Кайт не терпит негативных людей. Они просто не задерживаются в кайте. Да и в толпе очень легко узнать кайтера. Если на нем бордшорты и он постоянно смотрит где ветер – это точно он!

Как бы там ни было кайт довольно экстремальный спорт и ошибок не прощает. Поэтому обучение лучше проходить с квалифицированным преподавателем Вашего региона. Например в кайт-школе. Для обычного человека достаточно всего 10-12 часов обучения при хорошем ветре. Всего несколько занятий и вы уже вырезаетесь против ветра теряя лишние калории!

Собираясь в очередное путешествие изучите статистику ветра в этом регионе, изучите кайт школы на берегу того или иного побережья и возможно уже совсем скоро мы будем вместе радоваться новым кайттрипам к неизведанным местам!

Всем удачи и ветра!

Похожие статьи:

1. Slingshot 2011- революция в кайтсерфинге
2. Журнал о сноукайтинге
3. KITEWORLD – Впервые в России международный журнал о кайтбординге!

О Гульмарге мы знали давно, знакомые ребята из Екатеринбурга, Москвы, Питера и других городов бывали там, интернет пестрит разными отчетами.

Не пытаясь быть пионерами, мы выбрали Индию и Гульмарг по разным причинам: это и интересное туристическое путешествие, и страна, в которой никто из нас не был, но прежде всего это фрирайд-мекка, куда стремятся райдеры со всей планеты. Подъемник закидывающий вас в небеса, на 4000м (заявляется, как самый высокий в мире), полное отсутствие маркированных и подготовленных трасс, разнообразие рельефа – что еще нужно для полного счастья? Только полметра пухлого под ногами.
Авиабилеты и гостиницу заказали заранее, в августе-сентябре, хотя знали что с жильем и местными перелетами лучше решать на месте, и цену можно сбить, и перелеты подгадывать под снег. Но так как компания собралась очень большая, да еще и решено встретиться с друзьями в Гоа, подгадали расписание по датам, устроившее всех, и не впариваясь, заказали одним разом сразу все – билеты в обе стороны, трансферы, гостиницы. В целом, для людей едущих первый раз в Индию, решение было не таким уж и плохим. Маршрут получился: екб-мск-дели-шринагар-дели-гоа-мск-екб. Аэрофлот на международные + местные индийские. Уже на месте нам подсказали, что есть отличные варианты эмиратами из Мск через Дубай – лишний перелет, но цена вкусная.
У нас были не самые удобные стыковки, опять же по причине довольно жестких рамок по датам. Стартанули из Екб, прилетели в Шереметьево и 7 часов «наслаждались» аэрофлотовским прибежищем. В принципе, грех жаловаться – зайдя в первую понравившуюся кафешку (кажется Fridays) увидели на больших экранах сноуборд видео от LibTech – eeeeeee, то что нужно! Поняв что мы в правильном месте, и заказав немного еды и освежающих напитков, стали коротать время. Бармены и официанты – парни в теме (отсюда и видос), сами буквально следом летят в отпуск на Чегет. Выпив и съев весь фрайдис, пожелав друг другу море пухлого, пошли на посадку. Еще 5 часов и мы в международном аэропорту Дели. Теперь нужно перебраться в аэропорт для местных сообщений – около 20-30 минут на машине по ночном окраинам. Сначала планировалась вылазка в город, так как опять нас ждала стыковка то ли 8 то ли 10 часов, но местные нас переубедили – ночной Дели – не самое лучшее зрелище, почти некуда сходить и ничего не увидеть. Разве что на JP road  , гугл вам в помощь. Поверили, и не поехали.
Здесь нужно сказать о первом существенном случае с лыжным багажом, который ждал нас в местном аэропорту при регистрации. Вместе с дорожными сумками у нас получился перевес, стоимостью 4500рупий на всех. Но так как мы прилетели с международного рейса и еще не прошло 24 часов, лыжный багаж пошел отдельно, и платить не пришлось. Спасибо местному, подсказал. На обратном пути, на перелете Дели-Гоа – платили. Кстати, это был единственный раз, за все 7 перелетов. Аэрофлот красавцы, с ноября по март предлагают возможность один комплект снаряжения (негабарит) провезти бесплатно, в дополнении к общему багажу. В официальных правилах сказано, что в таком чехле может быть только лыжи/борд + пара ботинок, но на самом деле пропускают и битком набитые чехлы с полной снарягой и одеждой, но вес не должен превышать 23 кг, как и обычные сумки.
Скинув багаж и пройдя контроль (при этом повеселив проверяющих биперами, отвертками и экшн камерами в ручной клади), мы пошли есть. Без улыбки вспоминать первые впечатления не получается. Перец везде. В курице, в гарнирах, в ЧАЕ! Кушаешь томатный супчик, и слезы радости льются рекой. После еды наступила приятная усталость, а проще говоря – срубило всех , ведь уже почти сутки в пути. Разместились как смогли))

Поспав 2-3 часа, вскочили все бодрые и с отличным настроением. Аэропорт заливал солнечный свет, на улице плюс 20, смотрим расписание, и, наконец – мы летим в Гималаи!

Прикололись над тем, что даже самолеты у них – острые

При посадке в самолет и перелете в Шринагар почувствовали себя маленькими белыми обезьянками  – местные с удовольствием нас рассматривали, обсуждали, улыбались.

В принципе все это не напрягает. Люди очень добрые, отзывчивые, готовы помочь.

Да еще и за окном вскоре появилось вот это!

Прилетели, загрузились в бас, поехали в Гульмарг. Ехать около 60 км, но с учетом выезда из города, постоянного плотного трафика и горного серпантина, дорога занимает около двух часов.
Отдельная тема – это водители. Горные орлы, не иначе, выжимающие из своих моноприводных недоджипов на абсолютно лысой резине немыслимое. Главное в их жизни- совершить обгон, лучше всего – своего коллегу-джипера, но зазевавшегося туриста на легковушке- тоже сойдет. Это надо видеть и чувствовать собственной задницей, рассказы не помогут. На третий день привыкаешь, но порой адреналин все равно выплескивается, когда кажется, что ситуация не контролируется ни одной из разъезжающихся сторон. Но в целом, аварии – редкое явление. За 8 дней видели пару, когда неопрытные туристы неправильно входили в горные повороты-«шпильки», и притирались к автобусам. Состояние транспорта оставляет желать лучшего, но в целом ТАТА – рулит )) Мы прикололись что единственное, что точно работает в индийских тачках, это гудок . Без гудка водитель не может прожить и 30 секунд, иначе – скучно!
Очень интересно работает система ручного тормоза, например, при смене колеса: один кашмирец садится за руль и жмет на тормоз, второй работает с домкратом )). В целом, любое занятие привлекает десятки наблюдателей, помощников и просто зевак. Очень компанейская нация ))

В смене колеса меньше 5 человек участие не принимают, СКУЧНО!

Заселились в отель в Гульмарге – Пайн Пэлас, блок Платинум, в целом хороший, с вежливым персоналом, который всегда старался угодить, с теплыми номерами, нормальной едой. Хороший, тепло, нормально – это с поправкой, что вы в Индии .

Теперь в нашей компании самое страшное ругательство это Соус-Карри 
Не ставьте себе высоких планок отправляясь в эту страну – относитесь проще ко всему, что там увидите, с чем столкнетесь, и тогда вам все понравится. Вас не напряжет ночевка в аэропорту Дели, острая пища (мезим, активированный уголь – маст хэв!), полное отсутствие гигиены и санитарии, безумные гонки по встречке и прочие индийские ништяки. И вы в полной мере сможете насладиться главным – фрирайдом.

Нам повезло. Нам повезло как минимум трижды. Во-первых, нас ждали друзья, с которыми мы катали в При – Олег и Слава, привет!

Во-вторых, в день нашего приезда открыли вторую очередь после 5 дней лавинных работ по результатам снегопада, и практически ничего раскатать не успели.

И в третьих, у нас был один из лучших гидов, который подарил нам 8 дней отрыва.
Ни разу мы не повторили свои скатки, ни разу не катали по чужим следам. А на вторую неделю после снегопада это дорогого стоит.

затем правую, с восхождениями и переходами в дальние кулуары.

Но самыми лучшими были раны в деревню drung – 7 км кайфа:

Там было все – кулуары и поля и лес

Уклончики радовали

Именно в этой зоне за неделю до нас сорвались сразу 3 кулуара , засыпало 12 человек, в том числе гидов.

По счастливой случайности обошлось без жертв, только перелом у одного из райдеров.

Внизу – 15 минутный офпист «пешком» в деревню, идешь и огрядываешься назад, понимаешь, где был 30 минут назад и не веришь

Грузишься в джип всем народом (наш рекорд 12 чел в машине) и едешь вверх, день закончен, улыбки не сползают с наших лиц.

Четыре дня подряд делали скатки в Дранг не повторяя основной линии, одним и тем же был первый траверс и выкат.

За ужинами слушали разговоры других катальщиков о том , что все раскатано и перемигивались, улыбаясь и благодаря наших друзей Олега и Славу, подаривших нам такого профессионального гида

Горы… Это детская мечта, другой мир – Гималаи. Здесь все иначе… Идешь 40 минут наверх, задыхаясь на 4100 от недостатка кислорода, и думая как бы не отбросить копыта.

Но как только ты видишь перед собой величие Наргапарбат , 9-го по высоте пика в мире, высотой 8126, забываешь о усталости и забываешь дышать уже по другой причине.
А рядом другие пики, где-то чуть дальше – Чонгри (К2) и Эверест. Ощущения не передаются словами. Величайшие горы мира, и так здорово провести свою линию именно здесь, в облаках

Как и всегда, при любой поездке в горы, мы ежедневно мониторили погоду. Обещался снегопад, и об этом говорил не только местный сайт, но и наш гид. Но вместо первого ночного снега, как обещали все источники, зарядило на 6-й день, в 8 утра, как раз к нашему завтраку.

И как зарядило! – по-шерегешски

К обеду упало 30 см наверху, вторая очередь была закрыта, и мы сделали скатку с нового кресла, которое поднимает довольно высоко. Это было реально опасно, видимость была нулевая, ориентировались по опорам подъемника, пока не вышли на оперативный простор с видимостью метров в 100, и уже тогда отожгли по-полной. Добились парой спусков на первой очереди, но снег не вывозил плоские места, было слишком тепло. А жаль, ведь все следы в довольно интересном лесу прямо в основной зоне катания – засыпало. На следующий день кресло даже не открыли, да и на первой очереди гондолы удалось сделать всего одну скатку. Начался снежный буран и заставил выключить даже первую очередь, главным транспортом стали джипы. ВСЕ едут в Бабареши!

Кстати, в такую «плохую»   погоду 80 % народу у подъемника было из нашей раши. Походу, французов и австралийцев это не так радует как нас ))) Хотя, вот удалось встретить двойника из Британии

В тот день было   слишком тепло и скатки прошли на четверку – хотелось более легкого снега.  Снег, тем не менее, продолжал валить вторые сутки. Мы получили пухлячок на следующий день – настоящий паудер! Раскатившись за неделю в больших горах, мы попали в свою лесную тему (привет любимый Геш!) и не боялись отжигать по полной: мочили с 3-5 метровых дропов, короче , баловались и хулиганили.

Так прошла каталка. Что же касается индиш-apreski , особо Гульмарг не порадовал (не повезло нам, видимо), вечеринки не столь частые и не всегда знаешь, где будет в очередной раз.  По незнанию пропустили фрик-пати в соседнем Альпен-Ридже, на след. день нам рассказали что было круто. Лавинные лекции в отеле тоже не застали, но свои собственные уроки в группе с гидом провели. Зато классно провели время в доме гида, где собралась куча народа и была хорошая вечерина. Самым колоритным перцем был новозеландец Джо, который «просто приехал в Гульмарг». Просто – это фактически в серфовых шортах, все остальное, от носков до маски и лыж ему собрали народом. Вот такой нью-зиланд стайл ))) Но чувак – отличный, да и лыжник крутой, мочил безбашенно и технично.  А еще  - он  родом из Крисчёрча, куда намазываем лыжи. Там тебе и фрирайд и океанский серфинг, и кайтинг.
Из практичных вещей – биперы были не у всех в группе, взяли в прокат через нашего гида, стоимость 400 рупий в сутки.
Стоимость каталки – нижняя очередь гондолы 150 рупий за раз , кресло наверху тоже 150, верхняя очередь – 250. В день делаешь максимум 4-5 полных скаток, и то если не едешь в дранг. Брать дневные билеты почти никогда не имеет смысла.
Гид стоил нам 1000 рупий с человека в день. По меркам Европы –херь, по меркам Индии – дорого, очень. Нам предлагали гидов за 1000 рупий в день на всю группу в 6 человек. Спасибо, не надо. Видели мы таких гидов на горе. Пересекая напряженный склон ПОПЕРЕК, выехал под карниз, остановился в кулуаре, и махнул рукой своей группе – Смертнички, камон сюда! Мы стояли этажом выше и правее. Кто-то произнес – «Доставайте камеры, будем снимать, где лавина остановит этих парней, счас спасать придется.» Слава аллаху, обошлось.
Еще из практики: ски-сервиса хорошего нам никто посоветовать не смог, поэтому лучше брать с собой комплекты для ремонта креп и скользяка, хотя бы пластик, который позволит сохранить канты. Снега в общем и целом в последние годы не очень много, и скользяк это чувствует – на траверсах, в подтаявших тропках похерачили доски, камней много.
Язык: почти все сносно говорят по английски, но не ждите знания великого и могучего. Пока с русским всё на уровне приколов, больше у гидов и водил: “пешком”, “попис….ли”, “давай братва”. Но заказать блюдо или спросить услугу – лучше знать хоть несколько английских фраз. Иначе не миновать вам вам «гондошку» в соусе карри . Извините, но это картофель на индиш-русском.

Накануне выезда узнали, что местная авиакомпания перенесла наш рейс Шринагар-Дели на 9 утра, и мы решили уехать из Гульмарга накануне, и провести ночь в Шринагаре. Местечко нам предложили известное – ночевать в плавучих отелях (хаус-боты) на озере. Колорит чувствуешь всей кожей – и не только в непротопленной комнате))), подкидывая чурочки в буржуйку

но и от действительно потрясающего вида на озеро и горы.

Обслуживает дедушка-кашмирец, очень похожий на гнома . Ужин и завтрак за большим столом напомнил средневековье, прямо таки Камелот, король Артур… При этом, если бы не холод, эти плавучие баржи действительно стоит посетить. Мебель и отделка стен из дерева ручной работы, ковры, терасса на корме- летом это было бы очень круто.
А зимой – вскочив в 5 утра по звонку будильника, офигевшие от холода, за 5 минут собрались и уехали.
Тем приятней попасть в +25 Дели , и покататься полдня с экскурсией

А уж потом – в +35 Гоа. Погреть косточки у океана – это еще один неоспоримый плюс фрирайда в Гималаях За смешные деньги внутренних рейсов перелетаете на побережье и балдеете.

Все недорого, доступно. Хочешь – катайся на байке:

– бери серф и развлекай весь пляж уборками

- броди по диким пляжам аля-баунти

На Гоа каждый найдет свой отдых, и шумное побережье с дискотеками, и пустынный пляж для медитаций.

А кайтер найдет множество мест, где можно закатнуть.   Для людей живущих ветром, и не бывавших в Гоа  чуть подробнее. У нас было всего 4 полных дня в Гоа, из них 2 дня был очень хороший ветер, один день – середнячок, и последний штиль. Свою снарягу я не брал,  сноубордическое шмотье тяжелое и его много – приоритетом был фрирайд в гималаях, а гоа – на разведку.

В первый день мы  просто отлежались на пляже, немного аклиматизировались после гор и холода. Но в этот же день я стал искать контакты кайтеров и проката.  Мы были не в самом удачном месте – Бага Бич (Калангута, Северный гоа).  Это тусовочно-попсовое место, с кучей русских туристов, шумными улочками и прочей фигней .  Пляж -весь в кафешках и лежаках.  Куча продацов бус и фруктов – каждую минуту парят тебе мозг.  Но настроение балдежное и ни на что не обращаешь внимания.

Особенно, когда смотришь на потрясающие волны, думая что здесь то должны отжигать серферы. Сначала обратился к спасателям – те про кайтинг ничего не слышали.  Побродил еще, и увидел серфовую доску, воткнутую в песок.  Подошел, рядом, под зонтом, спит чувак. Разговорились – он дает в прокат и учит серфингу и виндсерфингу, и кроме того у него всякая прочая шняга, которая называется water sports – ну вы поняли, резиновые слоники, матрасики и прочие ским-борды

Кайтов нет.  Минуту думает, и набирет кого-то, перебрасывается парой слов, передает трубку мне – итс Филип, хи хэз  кайтс. Минут 5 говорим по телефону, парень спрашивает нафиг мне кайт, кататься я умею вообще?  Получив утвердительные ответы на свои вопросы  говорит приезжать завтра на пляж Морджим, местечко Montego Bay Beach Village.

Вечером подхожу к таксистам, спрашиваю.  Моржим знаю все, Монтего – никто. Но обещают найти )) Они парни бодрые, готовы ехать куда угодно. Гуглмэпм в помощь, смотрю что это ровно посередине между Калангутой где мы, и пляжем Ашвем, где наши парни Олег и Слава. Созваниваемся с ними и договариваемся встретиться в Монтего.

На следующее утро мы всей толпой на месте.  ”Место” – офигенное.  Не совсем дикий, но пустой пляж в зоне отельчика, который предствляет из себя оазис на берегу океана – несколько маленьких домиков в пальмах. Продавцов мало, народу мало, места – МНОГО!

Филипа – нет У чувака утро начинается в 2 часа, как позже оказалось. Ведь до того момента ветра и мало и напрвление –  офф-шор. А к обеду меняется на прижимной, или скорее сайд-шор, под небольшим углом.

С трудом дожидаюсь 2-х часов и появления Филипа. Особо трудно начаная с 12.30, когда на пляже появляется первый кайтер.

Наконец-то приехал Филип, увиделись, поздоровались, пошли за кайтом, который лежал под каким то навесом в одном из домиков отеля. Вот такая кайт-станция )))

Кайтом оказался старююююющий пятистропный takooooooon  Стропы умерли еще в первую мировую, доску no-name явно вырезали в мультике “Лови волну” из пальмы, но крепы Slingshot и поясная трапа North – порадовали.

Началось все с того, что кайт не накачался ))  Пришлось вытаскивать баллон и клеить 3см порез.  Но все окей, сделали.  Заодно и с Филипом подружились,  мне кажецца он немного сцал   по-началу давать мне кайт. Всякую дурость спрашивал – а вы Член IKO? Член, член… А  как балон подклеили, да еще и пару кайтов товарищам запустили (кайтеров уже было человек 20 на пляже), он видимо удостоверился что эти дела я вижу не первый раз, и расслабился.

Поднимая мне кайт, Филип дал напутственное слово – чувак, катайся осторожно,  если упадешь метрах в 300 от берега, то тебя  снесет прямо в речку к крокодилам – и показал неопределенно в подветренную сторону.  Весело!

Закатнул полтора часа.  Час ветер был пограничный, и не очень ровный. 12-ки не хватало. С непривычки с пятистропным было очень тяжело, такун валился в центре окна на подмахиваниях. Сливался и приходилось бегать по пляжу.

Кусал локти, жалея что не потащил в индию своё – RPM бы родной! Эээх.

В следующие 20-30 минут освоился с кайтом, стал трамваить по-немногу. Последние полчаса – включили побольше ветра. Пытался прыгать, но  все-таки не понимал кайт. Как в первый раз. Пару раз на метр подлетел, не более.  Видимо, не нужно было ждать быстрой реакции, как  у привычного RPM. А может, все таки не хватало ветра.  А еще вероятнее – танцору…

Через полтора часа я кое-как остановился, и был похожим на свою футболку- улыбка во всю морду.

Стоило удовольствие – 1500 рупий в час (~1000 рублей). Я не торговался. Денег заранее Филип не просил, как  и залогов и прочей фигни – все по людски. Хотя я катался полтора – Филип попросил за час.   Видимо ремонт кайта и мои рассказы о уральском сноукайтинге сделали нас друзьями ))

В целом атмосфера офигенная. Настоящий фрирайд. Никаких спасалок, никаких станций – ты предоставлен сам себе. Выеживаться в этих условиях не стоит, прыгать – только под берегом, благо трафик- небольшой. Только оборудование нужно взять с собой, и не кататься в одиночку!

Волны были гораздо меньше чем в Бага-Бич, но говорят в Ашвеме можно поймать реальный wave-kitesurfing. Вывод такой – ехать минимум на 3-4 недели в Индию, внутренние перелеты и гостиницу не заказывать, перемещаться в зависимости от снега в Гульмарге и ветра в Гоа – отдыхать по-полной.

У нас получилось: 16 дней, 7 перелетов и бесконечный багаж впечатлений. Вот такая история друзья.

Похожие статьи:

1. Поездка без кайта: фрирайд в Майрхофене
2. Кайтинг в Банном и Белорецке
3. Сафага. Египет. Январь 2012

Посчитал своим долгом побывать на народном для российских кайтеров  споте- Муя-Не (Вьетнам). Очень порадовал спотик.  Как сказал мой друг, всеми уважаемый Ветал – «… здесь надо быть!».

Отличное солнечное место! Хотел бы сравнить это замечательное место с моей любимой Тарифой.

Место.

Вьетнам. Зимний кайто-рай. Тарифа – летний кайто –рай.

Муй-не – Небольшая, не  очень экзотическая вьетнамская деревушка. Беспорядочное дорожное движение, состоящее из мопедов, велосипедов, автобусов и новых машин.

Магазины, гест-хаусы, мусор, рынки, кафе- все по азиатски и по русски в одной куче.

Экзотика быстро приедается. Вьетнамские коммунисты вывели религию, из – за этого во Вьетнаме отсутствует магическая составляющая пребывания. Храмов мало, их почти не видно, люди атеичны. Зато можно поехать в соседние Камбоджу или Тайланд- там экзотики побольше, но каталки нет. Муй Не находится на берегу теплого Южно-китайского моря. Здесь всегда тепло и почти всегда дует

Тарифа. Небольшой городок в арабо-испанском стиле, с большим ударением на последнее. Все аккуратненькое, как в кино. Экзотики тоже – хоть отбавляй. Хочешь – море, хочешь- океан, хочешь – горы, хочешь – коррида!!! Тарифа находится на встрече двух «водоаемов» – Средиземного моря и Атлантического океана. Пляжи на океане чистые и длинные и широкие. На морской стороне пляжи разные – каменные с отвесными горными берегами и тоже песчаные , но поуже.

Климат

Вьетнам. Влажный, тропический. Температура  в декабре- марте от +25 до 35

Тарифа. Сухой – средиземноморский. Температура воздуха апрель – октябрь  от +25 до 32

Из за близости океана в Тарифе редко бывает очень жарко. 

Пляж

Муй-не.Вода и пляжи неприятно грязные. Вода не прозрачная из-за «черного» песка. На пляже часто можно встретить пакеты, окурки, автомобильные шины, мешки….

В Тарифе пляжи широкие и чистые, где бы ни находился. Мусорить на пляже не прилично.

Каталка

В Муйне очень приятно замечать, что практически везде на станциях есть бич бои, которые могут без лишних уговоров помочь вам поднять и посадить кайт. В Тарифе эта практика отсутствует. Поднимать и опускать кайты помогают такие же кайтеры, как и Вы. Просить о помощи стесняться не стоит. Все охотно помогают.

В Муй Не катают на нескольких пляжах. Разница, что на городском пляже, где находятся все станции узкая полоска берега для старта и в берег сразу бьет приливная волна, затем- чоп. Ученикам приходится тяжело. Недалеко от деревни есть отличный вэйв спот. Там намного меньше людей, несколько линий длинных волн делают каталку захватывающей! Но очень грязный берег. Можно легко повредить кайт.

В Тарифе работает несколько направлений ветров. В зависимости от направления на океане будет либо волна, либо флэт. Иногда, в зависимости от фазы луны, разливается Рио  Хара- местная речушка, и тогда, можно катать на зеркальном флэте с выходом в океан. Недалеко от Тарифы есть тоже свой вэйв спот, но он работает не часто и при определенном направлении ветра. Но по качеству волны зачастую проигрывает вьетнамским длинненьким волнишкам.

Зато пляжи широкие и длинные. Даже в пик сезона в июле-августе можно уйти подальше и комфортно запуститься и покатать…

Из неприятных моментов в Муй Не сильно выделяется факт наличия в воде рыболовных сетей.

Из неприятных моментов в Тарифе можно отметить, что при Леванте, катаясь в отжиме нужно всегда иметь ввиду наличие или отсутствие спасалки. Неосторожных кайтеров может унести далеко в океан. Поэтому перед каталкой всегда нужно узнать , где находятся спасатели. Если их по какой то причине нет- на воду лучше не выходить или ехать на другой пляж – Valdevaqueros, где кататься безопасно, но – чоп.

Ветер в Муй Не до15 мс. В Тарифе пару раз в месяц может раздуть и до 20-25.

И там и там ветер чаше есть, чем его нет.

Люди

Местные очень приветливы и там, и там… Но в Испании быстрее с ними находишь общий язык, а во Вьетнаме тупит народ очень сильно, разговаривать на равном на любом языке, кроме вьетнамского не получится .

В Муй Не 70% туристов из России со своими плюсами и минусами.

В Тарифе в основном Европейцы. Русских очень мало. В этом году мы первые, кто предложит русским сервис на русском от каталки до экскурсий. Первая русская станция «Lucky Kites Tarifa Smile” открывается в апреле.

Дух Тарифы пропитан серфом и всем , что с ним связано- школы, магазины, бары- везде люди будут обсуждать сегодняшнюю каталку и планы на катание на завтра.

В Муй-Не много пляжного народа, который сидит в барах и ресторанах и просто бухает днями на пролет….

В Тарифе , что на воде, что в городе можно встретить запросто именитых серф личностей, которые приехали либо отснять новый клип, либо отработать новый трюк…

Ночная Жизнь

В Муй Не 4 ночных куба, в Тарифе – весь Старый город- одна большая дискотека! Испанские девушки могут дать фору любой другой европейке по отжигу и танцам! Еда во Вьетнаме – более экзотична- крокодилы, страусы, лягушки. Но вся пища сдобряется глюконатом натрия- усилителем вкуса. Через неделю не знаешь куда от него деваться и  мечтаешь о русской кухне.

В Испании- отличное мясо, шикарное вино за копейки. Не забудьте заказать гаспачо! Еды разной много. Все красиво сервировано. Можно быть уверенным, что не отравишься! Русское меню, правда, есть только в одном месте- на станции “Tarifa Smile”

Ценник

Вьетнам. Завтрак- 5 дол

Обед на одного с вином 10 дол

Испания. Завтрак 8 Евро, Оед на одного с вином 20 Евро

Бюджет на прибывание. В сезон (проживание, питание, транспорт) эконом вариант:

Муй-не (20 за комнату + 15 питание+ 8 аренда мотика) Долларов

Тарифа (50 за комнату+20 питание+20 аренда автомобиля) Евро
Резюмировав можно сказать, что по каталке оба спота друг друга стоят. Ветреных дней в сезон- примерно одинаково.
Сам сезон на Тарифе  с апреля по октябрь (ноябрь). В Муй Не – с ноября по март.
В Испании – намного чище и аккуратнее . В Муй Не – все еще- дешевле.
И там, и там – весело!

www.kite-tarifa.ru

Нет похожих статей

Константин Бобовик и проект Naoba2 представляет первый Российский кайт-трип по топовым спотам нашей родины.

В главных ролях:

Петр Тюшкевич – Чемпион мира 2009 года.
Дмитрий Евсеев – организатор и руководитель проекта Kites.ru
Анна Шахова – Proфотограф и издатель кайтжурнала insidekitemag.ru
Константин Бобовик – режиссер фильма

В этом заключительном сюжете ребята приезжают в Мекку Российского кайтсерфинга – Станицу Благовещенская. Участвуют в соревнованиях Rail Masters 2011, мочат фристайл, а также Петр Тюшкевич катается на винче по заливу лимана. Смотрим и делимся!

Похожие статьи:

1. TRIP NUMBER ONE. Первая Серия
2. TRIP NUMBER ONE. Воронеж и Волгоград.Часть 3-я
3. TRIP NUMBER ONE. Вторая Серия

Чтобы не откладывать в долгий ящик всю интересную информацию об этой поездке, начинаю писать этот отчет находясь прямо в воздухе, где-то на границы Сирии и Иордании. Стоит заметить что находясь возле иллюминатора самолета вдохновение приходит само собой. Да и перспектива с высоты 10 тысяч метров весьма привлекательная.

Подлетаем к Хургаде

Начну с того, что поездка получилась спонтанной и весьма авантюрной. Буквально за неделю до вылета согласие на путешествие к морю дали почти одновременно 9 человек! Мне лично казалось крайне не реальным выкупить 9 мест на рейс в один отель сразу и на всю группу сразу, где-то за неделю до вылета, с учетом того что многие были привязаны к датам! Мне кажется что многие бы засомневались на моем месте, но у нас все получилось! И кстати во многом благодаря нашему тур агенту Наталье из агенства “Каприз”. Видимо наш каприз был не самым амбициозным

Сумасшедшая игра красок на восходе Солнца

Собираясь с ребятами заранее у Виталика решили, что однозначно едим в Сафагу или Сома Бэй. Приоритетом была кайт станция 7BFT, которая располагалась в самом удачном месте с ровной водой в заливе Сома Бэй, но к сожалению размещение в ближайших отелях было не из дешевых, что превышало психологический бюджет. Нашли недорогую пятерку Amwaj Blue Beach Resort & Spa Abu Soma 5* Посмотрели на карте и увидев песчаные отмели возле отеля загорелись поездкой именно в этот отель. В день бронирования тур путевок цена у Тез Тура на этот отель выросла, а практически на соседний Imperial Shams Abu Soma Bay 5* у Натали Турс упала и мы мгновенно приняли решение ехать именно в Империал. Получилось, что на 12 ночей было ехать выгодней в Imperial, чем на 10 в Amwaj. Огромный плюс был еще в том, что в Imperial Shams была своя кайт станция Skyrider, кайт подразделение немецкого виндсерф клуба Club-Mistral, практически в шаговой доступности от отеля. А как выяснилось уже на месте возле отеля Амваж вообще не покатать. Все что не делается к лучшему

Наш скромный отель

Будучи движимым невидимыми силами радости и превосходства все обратили внимание, что перевес по кайт снаряжению, фототехнике и остальному барахлу обеспечен. Учитывая что в эконом классе только 20 кг мы дружно загрустили, учитывая, что только кайт стафф весит примерно около двадцатки. Но опять чудо. Мы летим Трансаэро и в этой авиакомпании разрешено провозить бесплатно 20 кг спорт снаряги. В общем все за нас и мы на 42 небе от Щастья! 23 января заходим на регистрацию, кладем сразу все паспорта на стойку где без вопросов принимают весь багаж. Доски относим в не габарит и идем в накопитель.

Вид с балкона Маши и Димы. Полный отрыв головы

Прилетев в Египет в районе обеда и доехав до отеля видим барашки на воде. Понимаем, что сегодня даже удастся катнуть)) Обедаем и бегом на станцию где решаем вопросы по ценам на услуги (спасалка, хранилка, мойка кайтов, услуги бичбоев, компрессор) и лезем в воду! Соленые брызги, летящее скольжение под кайтом, отличное настроение! Жизнь удалась, мы в Египте!
Немного расскажу про спот и место для катания.

Кайт станция Skyriders

В шаговой доступности от кайт станции расположены 3 отеля из одной группы Shams. Это Shams Safaga 4*, Imperial Shams 5* и Shams Prestige 5*.
Shams Safaga – отель имеет основное знание и множество номеров в виде бунгало. Весь отель утопает в зелени.
Imperial Shams – П образное здание с бассейнами внутри.
Shams Prestige – Отдельно стоящие бунгало. Самый близкий отель к кайт станции.

Кайтборды North

На территории всех отелей можно свободно передвигаться, заниматься спортом, ходить в спа и обедать в любом ресторане. Также в ближайшее время заработает спортивный центр. Очень современный с новыми тренажерами. Все отели ориентированны на спорт. Виндсерфинг, кайт, дайвинг, тенис, сквош, пул, снукер и т д ))
Кайт станция расположена в северной части отелей. Имеет неплохую не глубокую зону для первых галсов на кайте. Также за самой территорией станции большая территория для игр с пилотажным кайтом. Для остальных же есть огромная площадь для фрирайда. Присутствует как флет так и волны. Есть куда сливаться и вырезаться. За вами постоянно будут смотреть с берега и при необходимости спасут. Даже если вы не заплатили на спасалку. За каждое спасение прийдется отдать 20 евро. Мы оплачивали пакет из следующих услуг: безлимитная спасалка, компрессор, мойка кайта, возможность опреснять остальной стафф и услуги бич боев. Все кроме хранения. За 12 дней у нас получилось 75 евро или 100 долларов США. Примерно 3000 рублей на наши деньги. Не такие большие деньги я думаю. Также бесплатным дополнением был Wi-Fi, который работал во время работы станции с 8.30 до 17.00. Не очень быстрый, но фри! Хотя удавалось даже поговорить по скайпу с видео. Стоит заметить что час интернета в отеле стоил около 10 вечно зеленых. Также на станции есть душ, комната для переодевания, хранилка и всякие доп услуги в виде магазина, проката снаряги и т д. Кайт станция работает с оборудованием North Kiteboarding. Все снаряжение свежее 2012 года. Большой выбор как кайтов так и досок. От маленьких фристайловых, до огромных лайтвинд дверей. Также в прокат брали SUP доски с веслом и в штиль уходили почти за горизонт.

Ветер по утрам обычно дул с берега (термик), днем чистый север вдоль берега. Значения разные. В среднем стабильно дуло 10 узлов, около 5 м/с. В такой ветер удавалось только сливаться. Поэтому в кайте для лайтвинда испытывали необходимость все. Но думаю при нормальном директе ветра хватало бы на глиссирование и на наших кайтах. Максимально было около 12-15 м/с. За затянутом 13 метровом кайте кататься можно, но боязно ))

Сушим кайты

Как работает спасалка. Находясь в воде отстреливаешь кайт от трапеции и остаешься на страховке. Кайт падает и за тобой прилетает лодка. Сначала сдувают кайт и складывают в лодку, потом отвязывают стропы. Ты же находясь в воде должен смотать стропы на планку и потом вместе с доской и планкой запрыгиваешь в Зодиак и едешь на станцию. За тобой не приедут пока ты не отстрелишь кайт! Доротта, менеджер станции, сказала что сейчас они будут покупать 2 новых лодки, большей вместимости и с двигателями большей мощности. Планируется услуга доставки райдеров до спота 7BFT для дальнейшего даунвинда (слив по ветру).

Ночная Сафага

Температура воздуха была до 25 градусов днем и 17-18 ночью. К вечеру поднимается влажность воздуха и становиться прохладно. В джинсах и толстовке чувствуешь себя очень комфортно.
В свободное от кайта время развлекали себя пулом, рубились в настольный футбол, читали журналы на станции, ездили в Сафагу и Хургаду. Впечатление от двух этих городов прямо диаметральные. Причем что ждать от Хургады я знал, а вот Сафага меня порадовала больше )) Ребята ездили еще на сафари, а мы с Толяном развлекали себя походом в соседний отель, в который хотели ехать изначально. И поняли что лучше нашего отеля нет.

Сафага. Рынок.

Перед посадкой на борт самолета.

Обратно домой хотели практически все, но приехав в Россию все заболели депрессией. Я то думал что с ума по одиночке сходят, а только гриппом все вместе болеют Также у нас накопилось много фото и видео материала с поездки. Будем монтировать и выкладывать постепенно.

Фото Видео

Похожие статьи:

1. Сафага. Египет. Январь 2012. Фото
2. Сафага. Египет. 2012 Видео
3. 2 День. Чемпионат России 2012. Екатеринбург

Съемки видео проходили в Мурманской области в 85 км от г. Мурманск и на побережье Баренцева моря, в марте-апреле 2011 года.

Видео материал: кайт школа KiteClass
Режиссер монтажа: Николай Рахматов

Ссылка на полную программу сноукайт проекта БЕЛОСНЕЖНАЯ ТУНДРА 2012:
kiteclass.ru/projects.php?id=22

Похожие статьи:

1. БЕЛОСНЕЖНАЯ ТУНДРА 2011
2. Белоснежная Тундра 2011 (Видео)
3. Новое видео о сноукайтинге в столице с Николаем Рахматовым

Константин Бобовик и проект Naoba2 представляет первый Российский кайт-трип по топовым спотам нашей родины.

В главных ролях:

Петр Тюшкевич – Чемпион мира 2009 года.
Дмитрий Евсеев – организатор и руководитель проекта Kites.ru
Анна Шахова – Proфотограф и издатель кайтжурнала insidekitemag.ru
Константин Бобовик – режиссер фильма

В этом Видео ребята посещают топовые кайт споты городов Воронеж и Волгоград. Также практически спасают жизнь молодым парням переключая внимание с токсикомаии на спорт.
Внимание!! Присутствует НЕ НОРМАТИВНАЯ ЛЕКСИКА!
Смотрим и делимся!

Похожие статьи:

1. TRIP NUMBER ONE. Первая Серия
2. TRIP NUMBER ONE. Станица Благовещенская
3. TRIP NUMBER ONE. Вторая Серия

И так всё просто в этом мире, ты ударяешь два раза указательным пальцем по ноутбуку – и билет куплен. “Мы можем сообщить вам по электронной почте, когда откроется он-лайн регистрация”. И как всё просто в этом мире! Ты один, ты не стоишь в очереди, ты заранее знаешь на каких местах в каждом из самолетов на протяжении трех перелетов твоего пути ты будешь сидеть, багаж перемещается независимо от тебя. Вот ты его сдал в начале пути, вот ты его получил в конце пути. Детская задачка в учебнике по математике: “вылетел из пункта А прибыл в пункт В, остановившись в пункте С и D”. Я могу открыть карты Google Map, указать любое место, которое мне понравилось с высоты геостационарной орбиты, и тут же найти как туда добраться и за сколько. И так всё просто в этом мире.

Канарские острова (Испания) о. Фуэртевентура. Кол-во раз пребывания – четыре. Кол-во раз использования места как кайт спота – первый! А точнее, первая попытка прошлой осенью была безветренной. Неделя штиля. Ну с кем не бывало, когда ты приобретаешь себе доску и кайт, а ветра та и нет. В этот раз всё было совсем иначе!

Два года прошло с первой встречи с кайтом, два года – возможно это не срок. А у меня всё равно каждый раз как первый раз. Волнительный, радостный, одновременно пугающий и захватывающий. Хотя эта встреча была назначена по взрослому – в океане – в синем, прозрачном, бурлящем океане.

Погода как будто готовилась к моему приезду, неделя перед и неделя после моего пребывания – штиль, мне же достался ветер до 25 узлов, океан с двухметровыми волнами, лагуна с флэтом, и солнце, солнце, солнце. Я специально подгадывала приехать на время заполнения лагуны, за две недели на острове, мне достались 7 дней приливов, когда лагуна заливается днем часа на 3-4, и ты, ютясь на маленьком кусочке пляжа между камней, накачиваешь свой кайт и отправляешься нарезать небольшие галсы от берега до берега. Ну да ладно, пойдем по порядку.

Первым делом на острове была покупка нового кайта. Моя семерка конечно молодец (кабрина боу), откатала меня всю зиму, но увы на воде мне её оказалось маловато (даже с моим бараньим 55 кг), да и ветра так чтобы по хорошему вдуло, хотя бы узлов 20 у нас встретишь не часто. Поэтому решив укомплектовать себя еще одним кайтом, приобрела новый свичблейд 10 м2.

Жизнь, она же вот здесь и сейчас. Ты просыпаешься с утра, лежишь с закрытыми глазами вслушиваясь в окружающую атмосферу, пытаешься угадать сколько же сейчас время, не спеша открываешь глаза. Уже светло. Валяешься еще сколько то в кровати, представляя, что подарит тебе этот день. Тебе никуда не надо. Ты не спешишь. Ты можешь насладится утром, утренним солнцем, завтраком, вкусным завтраком, видом из окна, а лучше видом с балкона при свежем прозрачном воздухе – на синий, с утра еще тихий спокойный океан. ДА. Так начиналось каждое утро.

Кайт, вот наконец дело дошло и до кайтсерфинга, пляж, большой пляж, огромный пляж. Пляж, утыканный яркими пятнами кайтовых расцветок. Вот они лежат едва колышутся на ветру. И как только ветер включается – десятки кайтов один за другим начинают подниматься в небо. Мой красный, красный среди кучи других красных, потому что ученики от местной школы на пляже обучаются на таких же. С одной стороны было трудно выловить меня в объектив фотоаппарата – так как все похожи между собой. А с другой стороны, по началу мне даже нравилось, проходя по пляжу можно получить кучу советов от местных инструкторов, что и как делать, а так же нагоняй типа “эй что сидим, не катаемся, отдыхать что ли пришли”, а при падениях, которые по началу случились очень часто – рядом тут же оказывался спасатель на скутере, который заботливо спрашивал всё ли нормально и подбадривал, что все получится. Даже не обычно, что ты можешь с кем-то поговорить, вот так дрейфуя в океане в 100 м от берега.

После первого дня катания, довольная, уставшая, с полным желудком соленой воды, сгоревшим носом спала без задних ног. Время замедлило свой ход. Минуты казались длинными, часы казались бесконечными. Каждый вечер прогноз winfinder.com: “хм 10 узлов, хм не шибко то…” Для передвижения по острову был взят в аренду автомобиль, наш “Феррари” (ярко красный ниссан микра). В безветренные будни отправлялись с сестрой в какие-нибудь дали, где всегда хотелось побывать, да всё как то времени не было. “Феррари” увозил нас по узеньким ровным дорожкам средь пустынного горного пейзажа в другую часть острова, на другой оазис жизни.

Наверное, Фуэртевентура самый пустынный остров из всех Канарских островов. Отсутствие зелени удивляет многих приехавших сюда впервые. Поскольку наше представление о “Канарских островах” рисует райские картины из реклам “баунти” или “акваминирале”. Для некоторых Канары, Карибы или Мальдивы не имеет различия в голове. В реальности же всё оказывается по-другому. Вулканическое происхождение острова накладывает свои отпечатки на местность. Горные дороги, чем выше поднимаешься, тем уже становятся. Разъезжаться с встречными автомобилями или туристическими автобусами довольно проблематично. От высоты поначалу кружится голова, от поворотов дороги захватывает дух (конечно это не Гран Канария где дорога уходит как будто в небо. И в горах на высоте нет солнца, хотя всё побережье купается и загорает). Но всё равно, даже с такой высоты, можно почувствовать природный размах. Когда ты смотришь на всё вокруг и видишь что ты такой маленький, и проблемы то все твои тоже маленькие, а вот это да… это масштаб…это размах! Не смотря на скудность растительности острова, в нем есть свои особенности, свои тайны, свои черты, которые не найдешь ни на одном из других Канарских остров. Пляжи, конечно же это пляжи. Бесконечные километровые пляжи. Пляжи с золотистым песком, пляжи с черным песком, пляжи с красным песком, пляжи с белым песком (наверное такое разнообразие я встречала только на греческих Кикладах, но определенно не в таких масштабах).

Так вот, вернемся к главному – кайтсерфингу. “Лайкру по ярче надевай, а то вы все одинаковые тут, я тебя теряю!” – сказал мне мой “лучший ассистент кайтера” на местном пляже – так называли мою сестру на пляже, когда поначалу меня постоянно сносило ниже по ветру. А она ответственно ходила вслед за мной, с рюкзачком за плечами, с фотоаппаратом в руках, помогая вылавливать доску из волн, и возвращаться обратно на место очередного старта.

В двух словах о споте – пляж Сотавенто, своеобразный ландшафт – находится в месте сужения острова, между
гор, благодаря чему образуется подобие трубы, ветер здесь дует почти всегда, если подняться в горы, то с этого места видно оба берега острова (восточное и западное побережье). С октября по апрель ветер менее агрессивный, чем летом, поэтому как раз именно в этот период здесь обилие яхт, разгар яхтенного сезона.

Был день, когда ветра хватило не только кайтерам, но и на радость виндсерферам, дуло от 20 узлов. Прогноз с утра обещал хороший день. Уже с 9-ти начало раздувать, а к 11-ти на пляже было не возможно стоять, песок залетал везде, где можно. В такую погоду нет аморфных туристов, в виде немецких пенсионеров, которые дефилируют в неглиже по пляжу, неподозревающими, что кайт это не только красиво, но и опасно и что
не стоит стоять с открытым ртом вблизи ученика, который пока еще в силу своих умений не может контролировать свои действия, или перешагивать стропы, когда ты пытаешься запустить кайт. Вот настал звездный день моей семерки. Арсенал кайтеров сменился с 12-ек на 9-ки. Тех, кто приехал с одним кайтом передозило и дергало как марионеток в кукольном театре. Новички в нерешительности стояли на берегу. Но мы ж с Урала, что нам дождь, что нам снег. А тут ветер. За этим я сюда и приехала. За настоящим ветром. Вот был день прозрения. Чтобы ехать, нужен ветер, а чтобы ехать по настоящему, нужен настоящий ветер. Оказывается всё просто, надо соблюдать одно правило, как говорят мои друзья кайтеры: “Главное, не ссать!” Но настоящий ветер быстро вымотал мне все силы. И когда уже ноги не стояли, руки не держали, пришлось приземлить свой кайт. Хотя хотелось еще!

Вечер. Вечерами жутко хотелось спать. От насыщенной дневной программы и от разницы во времени. Все собираются на ужин, а мой организм уже давно дремлет. За две недели я так и не смогла перестроиться на канарский режим. Разница в 5 часов, заставляла меня просыпаться в 3 ночи, а в 9 утра, я готова была на завтрак съесть слона, потому что на Урале, время обедать.

Еда. Помимо ресторанов, где дают свежую рыбу (вкус бесподобный, никаких сравнений с замороженными полуфабрикатами, что уж тут рассказывать), и мясо, есть ряд мексиканских ресторанов, с национальной мексиканской кухней, в меню предлагают небольшие порции различных блюд – tapas – закуски, которыми можно легко заменить полноценный ужин: кальмары, осьминоги, креветки, канарская картошка с соусом, перцы, жареный сыр, баклажаны – одним словом после всего съеденного, никак не назовешь это закусками в нашем понимании. Еле выползала из-за стола.

Прошла неделя, и вот луна заняла нужное положение, и начала появляться лагуна. Кайтеров как сдуло с пляжа, все перебрались на мелководье. Правда, в первый день прилива, не было ветра, вернее был, но слабый, попробовать ровную воду не удалось. Бросив жалкие попытки проехать хотя бы пять метров, пошла сворачивать свой кайт. К обеду прогноз обещал больше, правда лагуны к тому времени уже точно не будит, а после вчерашнего “настоящего” океан раскачался, и на берег выбрасывало двухметровые волны. Может быть, я бы и не пошла в эти волны, но вопрос каких то французских кайтеров новичков “планирую ли я кататься еще сегодня?” как то переломил очередной мой страх, и я подумала “это всего лишь волны, а я сегодня так и не покаталась, ждать когда наступит завтра смысла нет, если есть сегодня и есть ветер”. Так после обеденного бокодиоса (сэндвич по-испански) и получасового загорания, я уже накачивала свой свичблейд и натягивала спас-жилет. Еще в прошлом году, вернувшись с Канар, всем рассказывала, что океан – это не море, и чтобы понять почему, надо побывать в океане. Если в прошлом году это было яхта среди пятиметровых океанских волн, когда ты чувствуешь силу природы, после того, как перед тобой вырастает пятиметровая стена из воды, а горизонт выглядит как волнистая линия, а не как ровная кромка края земли. Ну это не описать, это надо видеть. Тот тут выйдя на воду, на маленькой доске, двухметровые волны производили такой же эффект. Попадая на волну, я вылетала с нее как с трамплина на вейке, дух захватывает. Поначалу от неожиданности я падала в воду. Из-за поднимающихся волн, иногда не было видно кайта, приходилась пережидать, когда тебя снова поднимет на гребень, чтобы понять что происходит. Впечатлений выхватило кучу. Когда летишь против волн, срываешься с них как с трамплина, когда едешь обратным галсом, волна догоняет сзади, и ты соскальзываешь с нее как на серфе. Очень крута! Просто восторг! Восторг закончился, когда я умудрилась при очередном вылете с волны потерять доску. Пока я разбиралась с тем, где я, где мой кайт, где берег, на последний вопрос «где доска» ответа не было – я её не могла найти, из-за больших волн не было видно ничего. Так как это произошло не очень далеко от берега, а перспектива длительного бодидрага при двухметровых волнах меня не сильно радовала, решила что лучше добраться до земли пока есть силы, а уже с берега поискать и попросить спасателей съездить за доской. (Правда у них там правило, спасать только людей, за матчастью никто не ездит, ну может, если кайт уплыл не так далеко, за 50 евро тебе могу вернуть его обратно, но не факт, так что лучше ничего не терять). И вот я на берегу, всматриваюсь в волнующую океанскую зыбь, ищу доску. А вот же она, не так уже и далеко, начинаю рассуждать, как же её достать и вижу как какой-то кайтер, подъезжает к ней, подбирает и везет к берегу, подъехав поближе к пляжу, бросает в прибрежные волны и уезжает. После каталки, я ходила вылавливала его на берегу со словами благодарности, его девушка сказала, что он постоянно вылавливает доски, потому что она вечно теряет их. Короче вот такие немцы, нет не правильно, вот такие ребята кайтеры там.

На следующий день по плану была лагуна, решили доехать на нашем маленьком “феррари” до середины лагуны, и оттуда стартовать. Предварительно я высмотрела по береговой линии, где все останавливаются, и выискала дорогу. С утра погрузив все манатки в тачку, двинулись в путь. Погода солнечная, прогноз прекрасный, едим, музыка играет. Выехали на грунтовую дорогу, едим дальше. Дорога становится ухабистая. Едем. Тут начинаются резкие спуски и подъемы, с большими ямами, наш маленький переднеприводный друг, на маленьких колесиках начинает цеплять всё дном. Аккуратно проходим все ухабы. И тут перед нами 3 метра песка. Просто песочная дорога, следы вроде бы есть на ней от машин. Но от каких машин не понятно. Ну если сразу к делу, мы решили, что “главное не ссать”, надо попробовать проехать, и вообще разгонимся и тогда пролетим. Таким образом, оба передних колеса благополучно закопались вместе с передним бампером в зыбкий песок. Как бы нам не особо хотелось провести наше драгоценное время, предназначенное для кайтинга в песке посреди пустынных гор. Сестрой было предложено подложить под передние колеса резиновые коврики, которые есть у каждой машины под ногами водителя и пассажира и выехать задним ходом. Всё бы хорошо, но оказалось, что ковриков то у нас и нет. Ладно, в салоне нет, но в багажнике я точно видела! Вот он, один коврик, но большой. Мы его подложили под одно из колес, которое больше всего зарылось в песок, откапали передний бампер, но попытки выехать не удавались. Тут вдруг, нас объезжает фургон, за рулем парень, в фургоне девчонки, со словами: “Может вам помочь?” (на испанском, естественно) они выходят из своего автобуса, смотрят на нас как на двух блондинок на красной машине. Ну одним словом девчонки вытолкали нам тачку, объяснили где лучше объехать, поэтому на споте мы были как раз когда лагуна заполнилась уже по максимуму.

На узком пяточке среди торчащих острых камней, аккуратно накачиваю свою 10-ку. И вот она, ровная вода. Конечно, когда приходят порывы, появляется заметный чоп, но в сравнении с океанской стихией ровнее не придумаешь. Тут то я поняла, что всё таки ходить на ветер я вполне могу, и ничего сложного в этом нет. И вообще, даже когда тебя передозит, а менять кайт так не охота, можно покататься и на большом кайте, хотя это скорее получается борьба со стихией, нежели катание в удовольствие. Одним словом все оставшиеся дни я проводила в лагуне, пока плавники не начинали цеплять песок, или не заканчивались силы. Ветер в этом месте порывистый, ровного я даже не припомню, наверное и не было. Но привыкнуть вполне можно, и под конец это уже не доставляет никаких неудобств. Ко всему привыкаешь, и к порывистому ветру тоже. Порывы вполне предсказуемы. Да что и говорить, я не была еще ни в одном месте, где бы дуло ровно, если кто знает, скажите где?

В заключении скажу, что на Канары можно ехать, на Канары НУЖНО ехать, нужно кататься, можно искать новые споты, ты ничем не ограничен в своем выборе, кроме здравого смысла. Поэтому хочешь океанскую волну, езжай на север, хочешь ровную лагуну езжай на юг. Хочешь уединения ищи дикий спот, куда не каждый турист заберется, хочешь наличие спасателей, выбирай спот около какой-нибудь кайт школы. Было бы желание. Всем ветра! Алоха!

Марина Вилесова

Похожие статьи:

1. Юрий снова побеждает!
2. Спот в Невьянске (Фото)
3. Б.Седельниково 5 декабря Екатеринбург

Похожие статьи:

1. Веселая видео – призентация системы накачки Max Flow от Liquid Force.
2. Видео со спота в Невьянске.
3. Открытие Ramada X Park 2011 (Видео)

Кайтсафари от Серфстанции СК Парусник и экстрим клуба “Wind Hunters” в Египте 22-29 октября 2011 года

Отличные новости! Мы едем в Египет!!!))

Учится и кататься на кайте, укрощая ветер, нырять с аквалангом на дно самого красивого моря,кататься на вейкборде за катером и просто хорошо отдыхать!
Наши инструктора будут обучать всех желающих начиная с нулевого уровня. В условиях когда ветер дует постоянно, нет трафика и вокруг отличные, и безопасные места для катания, прогресс идет семимильными шагами. Как правило, для того чтобы начать самостоятельно кататься в египетских условиях хватает 6 часов.

И самое главное!! В течении нашего путешествия вы получите уникальную возможность пощупать, померить, и даже покататься , на легендарном оборудовании топовых кайтовых брендов Slingshot и Mystic от наших партнеров из “Змеиного Логова”.
При желании так же можно будет приобрести недостающие и нужные вещи, такие как, гидротапки, и гидрокостюмы, или даже кайты прямо на борту)))

Внимание! Проживание всего от 650 евро!!!
Комфортабельная, и супер уютная яхта Donia ждет нас и вас!
Это супер предложение для тех кто хочет провести незабываемое путешествие за минимальные деньги ни в чем себе не отказывая!

Друзья, я вас всех приглашаю не на долго отвлечься от забот, окунуться в легкую атмосферу восточного колорита и русского веселья!

Кроме лирики:

Яхта “Donia”
Год постройки: октябрь 2009г.
Длина: 30 м.
Ширина: 7 м.
Материал: дерево.
Скорость: 12 узлов.
Размещение: 20-22 человека.
Двигатели: 2 по 610 л./сил.
Компрессоры: 2 компрессора (210 л./мин.).
Генераторы: 2x 80kw.
Электричество: розетки 220v в каждой каюте и в салоне.
Запас топлива: 16 тонн.
Навигация и связь: VHF/DSS и HF/DSS радио, радар, эхосонар, GPS, SSB, телефоны.
Безопасность: 2 спасательных плота, спасательные жилеты, 2 x 50 литровых баллона с кислородом, медицинская аптечка, огнетушители.
Пресная вода: холодная и горячая, запас – 16 тонн, 1-н опреснитель – 3 т./сутки.
Кондиционирование: центральное – каюты/салон.
Zodiak: 2 с двигателями по 30 л.с.

Размещение:

Гости размещаются в 10-ти каютах, на нижней, средней и верхней палубах, из них:

2 каюты (носовые) с возможностью 3-х местного размещения.(650€)
6 кают с двумя кроватями на одном уровне;(700€)
2 каюты с двуспальными кроватями;(800€)

В каждой каюте есть санузел с душем (горячая/холодная вода), кондиционер.

Кают-компания:
Салон кают-компании находится на главной палубе. Салон условно поделен на обеденный зал и зону для отдыха с аудио/видеосистемой, барной стойкой и небольшой библиотекой. В салоне регулируемый кондиционер.

Дайв-дек:
26 x 12-ти литровых алюминиевых баллона под воздух (DIN/INT), 10 x 12-ти литровых баллона под Nitrox (под запрос).

Сан-дек:
Полузатененная верхняя палуба с диванами и столами, открытый сан дек на 4-й палубе.

В стоимость тура включено:
Трансфер аэропорт-яхта-аэропорт
Неделя проживания на яхте
3-х разовое питание, безалкогольные напитки, закуски, свежевыжатые соки (ммммм=)))
Хранение оборудования
Семинары
Спасалка (2 зодиака)

Дополнительно оплачивается:
1. Авиабилеты до Хургады (~ 500$)
2. Разрешение на выход в море(20€)
3. Виза 15$
4. Чаевые команде 30 $
5. Аренда снаряжения (200€ за неделю)
6. Обучение кайтсерфингу (Курс 400€, час 80€)

Для бронирования вам необходимо внести 50% предоплату.

По всем вопросам:

+7 (921) 404 77 88 Клавдия

+7 (960) 259 10 07 Илья

Группа В Контакте http://vkontakte.ru/event30625624

Похожие статьи:

1. Flying kite. Wind Window.
2. Венесуэла. Кайт и водопады
3. Отчет по топовым доскам LiquidForce 2011