Терминология

Перед тем как приступить к обучению стоит поговорить о терминологии кайт оборудования. Все мы из разных слоев и поколений, поэтому терминология важна в целях общего понимания дисциплины. Так например, если Вам говорят возьмись за планку и оттремируй кайт, Вы должны понять о чем идет речь.

Рассмотрим пример на кайте Slingshot Turbine 2016.

Кайт посредством строп присоединен к планке управления. Райдер управляет планкой как самим куполом так и его тягой.

Важно! Планка приведенная к себе — максимальная тяга. От себя — минимальная.

Планка управления также снабжена петлей, называемой чикенлуп, которая присоединяется к трапеции. На рисунке ниже мы подробно разберем планку управления кайта. Также стоит отметить, что на последних моделях, например бренда Cabrinha 2017 года, вместо кольца чикенлупа специальный шарик. Сегодня мы с Вами разберем планку управления с классическим чикенлупом.

Трапеция — это устройство в виде пояса, которая крепиться у Вас на талии. Задача у трапеции одна. Снять всю нагрузку с рук и равномерно распределить по Вашему телу. Руки у райдера расслабленны и беспрепятственно имеют возможность управлять кайтом.

Планка в сборе

Классическая планка расположена слева. Как Вы можете заметить чикенлуп, это кольцо у основания планки. Чикенлуп снабжен стопорным пальцем. Он не дает возможность слететь кольцу чикенлупа с крюка трапеции. Чуть выше под номером 11 мы видим триммер. Это одно из важнейших устройств на планке управления и научиться с ним работать лучше с первых шагов в кайте.

Задача у триммера следующая. Уменьшить или увеличить угол атаки купола, что следует понимать как настроить купол на текущий ветер. Если ветра много, то мы уменьшаем угол атаки купола потянув за веревку триммера, тем самым уменьшаем тягу кайта. Если ветра не достаточно, то можно увеличить угол атаки крыла отпустив триммер и добавив тяги. С триммером еще много хитростей, но я их сознательно пропускаю.

Приучить себя работать триммером лучше с первых дней, так как это необходимо для настройки кайта на комфортную для вас тягу.

Кольцо под номером 16 предназначено для крепления страховочного лища.

Сама планка управления под номером 8, к ней, через поплавки 7, прикреплены стропы управления. К чикенлупу прикреплена веревка триммера 4, которая переходит в силовые стропы через кольцо системы безопасности 1.

Количество строп соединяющих кайт и органы управления зависит от типа кайта и его конструкции.

На учебных кайтах обычно 2 стропы. На кайте, котором будете кататься 4 стропы. Раньше попадались модели и с 6 стропами, но в современном мире максимальное количество строп это 5.

Хорошо себя зарекомендовали четырех стропные кайты и большинство производителей делают именно эти модели.

Для простоты понимания куда присоединять стропы при подготовке и катанию на кайте, они (стропы) бывают выкрашены в разные цвета. Также при распутывании строп на снегу они более заметны, что упрощает процесс подготовки к катанию, снижает вероятность, что по вашим стропам кто-нибудь проедет острым кантом сноуборда или лыжи. В основном же стропы просто белые. Белые стропы очень хорошо видны в воде, даже мутной.

Стропы присоединяются к кайту посредством петли. Некого подобия удавки. Петля это очень простое и надежное соединение с кайтом.

Надувной кайт, на сленге кайтеров — надувастик, надуван, перед каждым катанием необходимо накачать, тем самым придать кайту его полетную форму. Самый большой баллон кайта, передний (ведущий),  поддерживает профиль кайта и создает жесткую полетную арку. Поперечные баллоны придают крылу жесткость и невозможность торсионного скручивания. Надувные кайты весьма универсальны и используются как зимой так и летом.

Также если вы планируете кататься круглый год, то надувной кайт вам подойдет больше! Изначально кайт был предназначен для воды, но и на снегу он чувствует себя весьма хорошо. Также огромный плюс надувного кайта это жесткость крыла. При слабом ветре он не складывается, как например парафоил, а при сильном наоборот более стабилен.

Фоил кайты (парафойлы) не имеют надувающихся частей в своей конструкции. Форму кайту придает система воздушных карманов, которая заполняется ветром при полете купола. Парафоил, по своей структуре, напоминает парашют или параплан, передняя, ведущая, кромка купола которая имеет открытый вход карманов, для заполнения набегающим потоком воздуха, а задняя кромка зашита. Тем самым набегающий ветер позволяет кайту сохранять аэродинамический профили и полетную форму купола. Фоил кайты имеют более сложную систему подкупольных строп, которые помогают кайту сохранить профиль в полете.

Большинство современный фоил кайтов имеют узкую специализацию для гонок. Большое удлинение купола позволяет острее идти к ветру. Также в современном кайте парафойлы используются на воде. Это клапанный парафойл. Есть очень большие размеры, например 21 метр. Используется он исключительно в слабый ветер либо тяжелым гонщиком.

Все современные кайты как надувные так и парафойлы снабжаются страховочным лищем, о котором мы говорили выше. Он крепиться к вашей трапеции и к планке управления за специальное страховочное кольцо. Но имейте ввиду, что у каждого производителя имеются свои особенности.

Лищь позволяет вам остаться со змеем если при аварийном ситуации вы активировали какую либо страховку. Тяга змея при этом пропадает.

Если все-таки тяга змея не пропала и вас кайт тащит за страховочный лищ, то вы можете расцепиться с кайтом активировав страховку уже самого лища и вы будете в безопасности.

Кайт может быть запущен в небо самостоятельно либо с помощью помощника. Если вы уронили кайт при катании, то должны уметь безопасно перезапустить свой кайт без посторонней помощи!

Возможно во время первого прочтения материала у читателей закружиться голова от большого количества информации, но на практике это совсем несложно уверяю Вас 🙂

Терминология
4.75 / 4

0 комментариев

Ответить

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*

©2007-2017 KiteTeam - сообщество любителей летающих тряпочек.

или

Войти с учетными данными

или    

Забыли свои данные?

или

Create Account